CO2氣保焊操作手冊(cè)

焊接參數(shù)

（1）電流、電壓

U=14 0.05

I（U為電壓、I為電流）

焊接電流應(yīng)根據(jù)母材厚度、接頭形式以及焊絲直徑等，正確選擇焊接電流。短路過(guò)渡時(shí)，在保證焊透的前提下，盡量選擇小電流，因?yàn)楫?dāng)電流太大時(shí)，易造成溶池翻滾，不僅飛濺大，成型也非常差。

焊接電壓必須與電流形成良好的配合。焊接電壓過(guò)高或過(guò)低都會(huì)造成飛濺，焊接電壓應(yīng)伴隨焊接電流增大而提高，應(yīng)伴隨焊接電流減小而降低，焊接電壓一般在1-2V之間，所以

焊接電壓應(yīng)細(xì)心調(diào)試。

電流過(guò)大：弧長(zhǎng)短、飛濺大，有頂手感覺(jué)，余高過(guò)大，兩邊熔合不好。

電壓過(guò)高：弧長(zhǎng)長(zhǎng)、飛濺稍大，電流不穩(wěn)，余高過(guò)小，焊逢寬，引弧易燒導(dǎo)電嘴。

（2）干伸長(zhǎng)度

焊絲伸出導(dǎo)電咀的長(zhǎng)度為干伸長(zhǎng)度，一般經(jīng)驗(yàn)公式為I=（10~20）d，盡量保持在10~20mm范圍內(nèi)。規(guī)范大時(shí)，略大。規(guī)范小時(shí)，略小。

干伸過(guò)長(zhǎng)：焊絲伸出長(zhǎng)度太長(zhǎng)時(shí)，焊絲的電阻熱越大，焊絲熔化速度加快，易造成焊絲成段熔斷，飛濺大，熔深淺，電弧燃燒不穩(wěn)。同時(shí)氣保護(hù)效果不好。

干伸過(guò)短：易燒導(dǎo)電嘴。同時(shí)，導(dǎo)電嘴發(fā)熱易夾絲。飛濺物易堵塞噴嘴。

 如果現(xiàn)在提起焊接，那么肯定也會(huì)有一些消費(fèi)者對(duì)此不是十分的了解。其實(shí)像我們生活中的一些各類機(jī)電與家電產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)零件當(dāng)中，像是形狀復(fù)雜的一些零件都是采用焊接加工技術(shù)所加工而在的。雖然在生活當(dāng)中我們不會(huì)常常的見(jiàn)到焊接產(chǎn)品，但是它卻是我們生活發(fā)揮著十分重要的作用。產(chǎn)品種類可分為：陽(yáng)極氧化著色型材、電泳涂漆型材、粉末噴涂型材、氟碳漆噴涂型材、斷橋隔熱型材。

    隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，焊接加工技術(shù)也在不斷的更新發(fā)展。當(dāng)然這也使焊接加工廠面臨了技術(shù)方面的問(wèn)題？

    焊接加工技術(shù)需要更新，并且以人為本為出發(fā)點(diǎn)，也盡可能的取代切削加工的方法，因?yàn)榍邢骷庸?huì)發(fā)出很大的噪聲對(duì)人身的傷害非常的大，因此需要對(duì)焊接加工進(jìn)行更新與推廣。

     配套技術(shù)也需要相關(guān)的提高，并且所關(guān)聯(lián)的工藝也需要完善。焊接加工技術(shù)所涉及的技術(shù)與配套技術(shù)門類是一項(xiàng)龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)工程，因此需要有專門的技術(shù)人員與技師來(lái)從事作業(yè)，配合精沖所需要的工作。

     以上是對(duì)焊接加工廠家在未來(lái)發(fā)展當(dāng)中所需要面臨的問(wèn)題，我們?cè)谏町?dāng)中也需要多加注意這些問(wèn)題，當(dāng)然焊接加工技術(shù)也需要不斷的更新。

在經(jīng)典電影《變形金剛》里，由汽車變身而成的鋼鐵機(jī)器人給人們留下了很深的印象。一直以來(lái)，只要提到汽車，人們就自然而然將它與鋼鐵聯(lián)系到一起?？梢哉f(shuō)，沒(méi)有鋼鐵行業(yè)，就沒(méi)有汽車行業(yè)的今天。

      隨著時(shí)代的發(fā)展，“笨重”的汽車逐漸成為人們的詬病，由于鋼鐵本身重量大，導(dǎo)致整車重量過(guò)重，會(huì)造成油耗過(guò)大等一系列問(wèn)題，汽車輕量化迫在眉睫。因此，當(dāng)全鋁車身的概念提出時(shí)，就立即引起來(lái)人們的熱烈討論。

      鋁合金的質(zhì)量相較于鋼鐵來(lái)說(shuō)要輕很多，根據(jù)美國(guó)鋁學(xué)會(huì)報(bào)告，汽車每使用0.45公斤鋁就可減輕1公斤的車重。單單論這減少的1公斤，可能對(duì)于大家來(lái)說(shuō)，并沒(méi)有什么感覺(jué)。但是對(duì)于一輛1300公斤重的轎車來(lái)說(shuō)，用鋁制車身就可以減輕高達(dá)130公斤的重量。應(yīng)該說(shuō)，在目前能量控制的理論依據(jù)及如何實(shí)現(xiàn)能量控制還沒(méi)得到很好的解決。

     鋁制車身的出現(xiàn)，使得人們的視線逐漸轉(zhuǎn)移到了鋁合金上來(lái)，相比鋼鐵來(lái)說(shuō)，除了輕之外，鋁合金還有沒(méi)有什么突出的特點(diǎn)與性能呢？