空氣預熱器的注意事項

 a.空氣預熱器內部密封片的折邊問題,空氣預熱器徑向密封片、軸向密封片設計有折邊,密封片的折邊必須順應空氣預熱器轉向要求。因此,進行空氣預熱器反向改造時需將2臺空氣預熱器的密封片進行交換使用;

 b.由于空氣預熱器減速箱有轉向問題,因此進行改造時需將2臺空氣預熱器馬達及減速箱進行整體交換使用。

對空預器的改造

脫硝系統(tǒng)中當氨的逃逸量為 1 μL/L 以下時，煙氣中的氨含量很少，NH4HSO4生成量也很少，此時空預器的堵塞現象較輕；當氨逃逸量增加到 2 μL/L時，空預器正常運行 0.5 年后發(fā)生明顯的堵塞現象；當氨逃逸量增加到 3 μL/L 時，空預器正常運行 0.5年堵塞現象嚴重。因此，控制氨逃逸量是保證空預器性能的關鍵。脫硝系統(tǒng)實際運行過程中，造成氨逃逸率高的原因主要是催化劑活性降低、NOx和NH3濃度場分布不均勻以及氨過噴。NOx和 NH3濃度場分布不均勻可通過調整噴氨的各閥門開關程度調整濃度場分布。SCR 催化劑的使用壽命一般為3 年。在催化劑使用 15 000～20 000 h 后，其活性通常約降低 1/3。此時如果要提高 NOx轉化率，需要增大催化劑的注入量，但這又會造成 NH3逃逸水平的 （＞5 μL/L）。因此，工程中采用通過預留催化劑將來層的方法來控制 NH3逃逸率，即在 SCR 投運的初始階段，使用 2 層或 3 層催化劑；2 年后，新增 l 層催化劑；3 年后，更換已到使用壽命的催化劑，確保 NH3逃逸率始終控制在 3 μL/L 以下。

石油化工中加熱爐余熱回收

1980年我國臺小型工業(yè)試驗氣-氣熱管換熱器在南京某廠加熱爐的煙氣余熱回收試驗中試運轉成功。該熱管換熱器的試運轉成功，為大型工業(yè)運行奠定了基礎。

目前我國石油化工的大型加熱爐煙氣余熱回收絕大部分都采用了熱管換熱器，并取得了很好的效果。值得注意的是，近年來許多加熱爐的燃料改用重油或渣油，由于油品的含硫量不一，對熱管換熱器的設計帶來了困難。此外，不同地區(qū)的氣候條件也是設計中應該注意的問題。

合成氨工業(yè)中上、下行煤氣的余熱回收

在上述生產流程中存在著以下幾方面的問題。

1.換熱面積設計嚴重不合理一般造氣工段的廢熱鍋爐均是按瞬間吹風氣流量設計的，而上行煤氣只相當于吹風氣量的30%～50%左右，這樣小的通氣量通過上述按照吹風氣瞬時量設計的廢熱鍋爐，由于傳熱面積過大，必然形成上行煤氣出口溫度過低，不僅會產生腐蝕，而且易形成灰堵。

2.低溫余熱沒有充分回收目前中型合成氨廠都將廢熱鍋爐產生的飽和蒸汽壓力提高。其優(yōu)點是得到高品位的蒸汽，另一方面也提高了傳熱管壁溫度，對防止腐蝕有利。但由于飽和蒸汽壓力提高，飽和蒸汽溫度也相應提高，為維持一定溫差，排出廢熱鍋爐氣體的出口溫度也相應提高。一般將出口溫度設計在270℃左右。由于中型合成氨生產的氣體流量較大，如果將270℃氣體的溫度降到140℃左右，則吹風氣、上、下的總回收熱量相當于1t蒸汽的熱量，顯然這種低溫小溫差有腐蝕性氣體的余熱回收采用熱管是的。