空氣預(yù)熱器結(jié)構(gòu)

頂部導(dǎo)向軸承

頂部導(dǎo)向軸承為球面滾子軸承，安裝在軸套上。軸套裝在轉(zhuǎn)子驅(qū)動軸上，并用鎖緊盤與之固定．導(dǎo)向軸承和軸套的大部分處于頂部軸承箱內(nèi)。頂部承箱兩側(cè)焊有槽形支臂，通過調(diào)節(jié)固定在頂部結(jié)構(gòu)上的螺栓和支臂的相對位置來改變轉(zhuǎn)子頂部軸承中心的位置，從而達(dá)到調(diào)整轉(zhuǎn)子中心線位置的目的。頂部軸承支臂與頂部結(jié)構(gòu)用8個鎖緊螺栓和上下墊板定位固足，待頂部軸承位置終調(diào)整就位后，即可將上述墊板與頂部結(jié)構(gòu)的翼板焊在一起。頂部軸承采用油浴潤滑，潤滑油等級與底部推力軸承相同。頂部軸承箱上有加油孔、注油器、油位計、呼吸器和放油塞。另外還設(shè)有用于安裝測溫元件的1/2”BSP螺紋孔。

煙氣低溫腐蝕

一般在空預(yù)器進(jìn)口與送風(fēng)機(jī)出口之間或者送風(fēng)機(jī)入口的管道上安裝暖風(fēng)器。暖風(fēng)器在一年大部分時間內(nèi)均可不投入運行，當(dāng)其停運時，由于作為設(shè)備的暖風(fēng)器本身存在阻力會增加風(fēng)機(jī)的運行電耗，同時暖風(fēng)器的換熱元件上也會積攢灰塵，這些灰塵是隨送風(fēng)機(jī)、一次風(fēng)機(jī)風(fēng)道入口進(jìn)入的，也增加了風(fēng)道的阻力。為了減小暖風(fēng)器停運時的增加的風(fēng)道阻力，降低風(fēng)機(jī)的電耗，增加機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性，可采用抽屜式暖風(fēng)器、旋轉(zhuǎn)式暖風(fēng)器及熱風(fēng)再循環(huán)等方式。經(jīng)過綜合比較來看，其中旋轉(zhuǎn)式暖風(fēng)器操作簡單，在達(dá)到暖風(fēng)器增加進(jìn)口風(fēng)溫，防止空預(yù)器低溫腐蝕目的的同時，還能夠使廠用電降低，節(jié)能降耗。

鹽酸工業(yè)中鹽酸合成爐余熱回收

該設(shè)備外殼為直筒形，避免火焰對錐體的沖刷及高溫腐蝕，根據(jù)國內(nèi)操作經(jīng)驗認(rèn)為這種爐型是的爐型。在直管的內(nèi)壁布有40根獨立的熱管，每根熱管上有180°軸向翅片兩片，熱管及翅片表面均鍍有搪瓷以防腐蝕。熱管和翅片構(gòu)成了一個受熱管筒，它接受來自燃燒氣體的輻射熱，將熱量通過熱管的蒸發(fā)段傳至上部汽化器內(nèi)熱管的冷凝段。由汽包來的飽和水進(jìn)入汽化室接受熱管冷凝段放出的熱量產(chǎn)生蒸汽。和氫氣分別由爐底兩側(cè)進(jìn)入爐體。燃燒后的爐氣自爐體上方側(cè)面去吸收塔。爐體的頂部為防爆膜片。其特點是：

①利用熱管內(nèi)部工作液體蒸汽溫度的可控性，通過設(shè)計調(diào)整盡可能接近240℃；②每根熱管是獨立的，個別熱管損壞不影響設(shè)備運行，可在大修中更換。

回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器密封裝置主要采用以下幾種形式

可調(diào)式密封。扇形板和弧形板是可以通過自動或手動調(diào)整的，其中扇形板大多可以自動調(diào)整。在回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器上安裝執(zhí)行機(jī)構(gòu)，并且在扇形板附近裝有間隙監(jiān)測裝置，當(dāng)熱態(tài)下間隙發(fā)生改變時，將間隙變化信號反饋至執(zhí)行機(jī)構(gòu)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)動作，根據(jù)反饋信息上下調(diào)整扇形板，從而使間隙達(dá)到狀態(tài)。這種密封方式結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對運行要求高，可靠性不好，維護(hù)費費用高。哈鍋、上鍋、東鍋等企業(yè)生產(chǎn)的空預(yù)器主要采用這種技術(shù)，已不是市場主流，很少在改造上使用。