現(xiàn)在我們所討論的車齒加工，主要指的是在1910年由 Julius Wilhem von Pittler所發(fā)明的相關(guān)加工技術(shù)。該工藝使用圓盤形或齒輪形刀具(通常外觀與齒輪成形刀具相似)，并采用刀具和工件同步進行運動，切削刀具和工件軸線交叉運動。

其中一個吸引人的地方是，車齒加工齒輪的過程比成形加工要快得多，例如，盡管它擁有更強的鐵屑去除能力，而且明顯地具有更高的成本效益?，F(xiàn)在在智能軟件、機械和刀具剛度、切削速度和進給等領(lǐng)域取得了重大突破，刀具涂層已經(jīng)將齒輪車齒加工定位為努力的方向。（1）平面齒輪傳動的類型：平面齒輪傳動是用于兩平行軸之間的傳動，常見的類型有直齒圓柱齒輪傳動、斜齒圓柱齒輪傳動和人字齒輪傳動等三種。大多數(shù)生產(chǎn)工藝用于制造多種類型的內(nèi)齒輪，甚至一些外部齒輪。

　　章丘齒輪加工給大家介紹齒輪噪音形成的原因：

　齒輪噪音形成的原因有許多，尤其高負荷高轉(zhuǎn)速之運轉(zhuǎn)中，噪音與振動始終是急需要去克服的問題。茲將減低噪音之要點及對策整理于下，若按照這說明祥加注意噪音問題可大幅改善。

　　(1)選用良好精度之齒輪將節(jié)距誤差，齒形誤差，齒溝偏差，齒筋誤差改小，則噪音自然會變小。研磨齒面，除可改善齒輪及各個精度外，還可改良齒面粗度。故對減低噪音有很好之效果。

　　(2)采用光滑之齒面研摩，擦磨(Lapping)，砥磨(Honing)均可達到很理想齒面粗度，另在油中熱身運轉(zhuǎn)一段時間也可以改善齒面粗度，這對噪音均有降低作用。

　　(3)正確之齒面接觸實施齒面鼓形加工(Crowning)或削端加工(Relieving)防止單片接觸，噪音自然會降低。適當之齒形修整對降低噪音也有效。消除齒面上之碰傷或打痕。

　　(4)適當之齒隙若為脈動性之轉(zhuǎn)動，則較小之齒隙對噪音之降低有幫助。一般較均衡性之負荷，齒隙略大對噪音之降低有利。

　　(5)章丘齒輪加工認為較大的咬合率咬合率越大噪音越小，因此減小壓力角或加高齒深均可以增加咬合率。重疊率加大也可以降低噪音，因此螺旋齒輪比正齒輪噪音小。

　　(6)較小的齒輪采用較小之模數(shù)及較小之外徑。

　　(7)較高之剛性加寬齒幅，高剛性之形狀對噪音之降低有利加強齒輪箱及軸類之剛性

　　(8)采用振動減衰率高之材質(zhì)若為輕負荷低回轉(zhuǎn)之齒輪，采用塑膠齒輪是很好的選擇，但要注意溫度上升問題。鑄鐵齒輪比鋼齒輪對降低噪音有效。

　　(9)適當之潤滑實施充分之潤滑粘度高的潤滑油噪音較低。

齒輪中的NSK軸承斷裂原因分析：

1、齒輪A淬透性偏高并且馬氏體粗大是產(chǎn)生工件裂紋失效的主因，因而選擇淬透性合適的鋼材和調(diào)整改進NSK軸承熱處理工藝是主要手段，以使工件得到合適的細針或隱針馬氏體組織，工件強韌性增強，章丘齒輪廠家指出，可防止工件出現(xiàn)裂紋和斷裂缺陷。

2、齒輪B斷裂失效主要原因是工件淬火冷速慢、淬火使心部硬度低，心部強度低造成疲勞裂紋和斷裂失效，此外，滲層過薄也是導(dǎo)致工件早期失效的重要原因。

因此，改進和制定正確的NSK軸承熱處理工藝是主要措施，正確的工藝應(yīng)使齒輪心部強度較高，韌性好，同時滲層應(yīng)符合技術(shù)要求，這樣齒輪疲勞強度提高很大，齒根部裂紋就不會出現(xiàn)了。

齒輪軸剝落失效分析及防止措施：天津齒輪廠家介紹，某齒輪軸是齒輪箱機構(gòu)的重要零件，生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)，齒輪軸使用8個月后，出現(xiàn)嚴重齒面剝落、網(wǎng)狀裂紋和塑性變形壓痕缺陷早期失效。

齒輪軸宏觀檢驗發(fā)現(xiàn)，7個相鄰齒上出現(xiàn)大塊溝狀剝落、網(wǎng)狀裂紋和塑性變形壓痕，且網(wǎng)狀裂紋呈現(xiàn)脫落跡象，齒面上出現(xiàn)多條磨齒裂紋；隨著精密鍛造工藝和精密模具制造技術(shù)的進步，汽車齒輪和齒形類零件的生產(chǎn)已越來越多地采用精密鍛造成形。其他齒在l/5齒面處出現(xiàn)上述同樣缺陷損壞；磨齒裂紋兩側(cè)出現(xiàn)網(wǎng)狀裂紋，剝落主要由磨齒裂紋引起，齒面剝落處磨齒處裂紋眾多，其他齒面裂紋較少；剝落齒橫截面表皮下可見裂紋分布，裂紋與齒面基本平行并延伸至齒面。

章丘齒輪廠家指出，觀察發(fā)現(xiàn)，出現(xiàn)剝落齒面部位馬氏體針粗大，并且殘留奧氏體量比正常組織顯著增多。這表明齒輪剝落處加熱溫度過高，加熱中工件出現(xiàn)局部過熱，過熱部位正好是齒輪剝落失效部位。