公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)幕玖鞒淌牵籂I(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)收貨—中心庫(kù)區(qū)集中、分揀—專線方向配貨裝車—專線運(yùn)輸—到達(dá)各中轉(zhuǎn)站—進(jìn)一步分揀—保管貨物或二次運(yùn)輸—客戶取貨或上門送貨。

1. 托運(yùn)。委托辦理零擔(dān)運(yùn)輸，需要填寫零擔(dān)貨物運(yùn)輸訂單，運(yùn)單必須填寫清楚，各類買的保險(xiǎn)都需要詳細(xì)說明，雙方同意后蓋章生效。

2. 承運(yùn)。好的物流公司對(duì)符合運(yùn)輸要求的貨物是不能拒絕的，基本上實(shí)行，但是要收取上門提貨費(fèi)。

貨物交接過程中的每一步驟應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行貨物交付和交貨程序。始發(fā)站應(yīng)簽訂交接清單直接中轉(zhuǎn)，單件發(fā)貨，單件貨物應(yīng)一致。貨物中轉(zhuǎn)。盡量還是盡可能進(jìn)行直接運(yùn)輸。如果一定要中轉(zhuǎn)的話，那線路應(yīng)該是合理的，中轉(zhuǎn)站優(yōu)先發(fā)運(yùn)中轉(zhuǎn)貨物。貨物交付。及時(shí)發(fā)出到貨通知，收貨人憑提單提貨并在提單上蓋章。汽車零擔(dān)貨運(yùn)站(簡(jiǎn)稱零擔(dān)站)是專門從事公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)基地，是貨物運(yùn)輸重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一。

什么是整車貨物運(yùn)輸?整車運(yùn)輸通常是一車一張貨票、一個(gè)發(fā)貨人。公路貨物運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)盡量匹配額定載重量與托運(yùn)量相適應(yīng)的車輛，但當(dāng)承擔(dān)貨運(yùn)的車輛載重量較大時(shí)，貨運(yùn)量低于車輛額定載重量時(shí),為合理使用車輛的載重能力,也可以拼裝另一托運(yùn)人托運(yùn)的貨物,即一車二票或多票,但貨物總重量不得超過車輛額定載重量。

什么是整車貨物運(yùn)輸?整車運(yùn)輸是一種較為分散與隨機(jī)的貨物從起點(diǎn)運(yùn)到終點(diǎn)的直達(dá)運(yùn)輸，需要依靠規(guī)模經(jīng)濟(jì)形成效益，而零擔(dān)運(yùn)輸一般是一種較為固定與集中的干線和末端配送運(yùn)輸，需要把不同物流起點(diǎn)的貨源通過支線運(yùn)營(yíng)車輛匯集到裝卸站點(diǎn)進(jìn)行整合，運(yùn)送到終點(diǎn)后要把貨物分解裝卸，再依靠當(dāng)?shù)氐亩掏具\(yùn)輸車輛把貨物送到終的收貨人手中。

整車運(yùn)輸通常不需要進(jìn)站存儲(chǔ)，從這方面看就節(jié)省了很多時(shí)間，同時(shí)人力上的資源成本也有效控制。整車運(yùn)輸貨物品種相對(duì)來說比較單一，同時(shí)運(yùn)輸?shù)呢浳飻?shù)量大，從而貨價(jià)也會(huì)較低。好處是整車的裝卸地點(diǎn)一般比較固定，運(yùn)輸組織相對(duì)簡(jiǎn)單，避免了很多負(fù)責(zé)的工序。整車運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間也相對(duì)較短，不需要中轉(zhuǎn)?？垦b卸的耗時(shí)，也有效節(jié)約了時(shí)間成本。整車運(yùn)輸?shù)呢浳镉心男?以下均為可以整車運(yùn)輸?shù)呢浳?，但是以下物品需要按正常運(yùn)輸，不與其他相互混合。