錨桿的支護(hù)基本理論

隨著錨桿支護(hù)工程實(shí)踐的不斷豐富，錨桿支護(hù)的作用機(jī)理研究也在不斷得到發(fā)展和完善。傳統(tǒng)的錨桿支護(hù)理論有懸吊作用、組合梁作用、減跨作用、組合拱(壓縮拱)理論等。這幾種觀點(diǎn)都是以圍巖狀態(tài)和利用錨桿桿體受拉(力)為前提來解釋錨桿支護(hù)作用機(jī)理的，因此，圍巖狀態(tài)及錨桿受拉力這兩個(gè)前提的客觀性是判定上述理論正確性的標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)也涌現(xiàn)出許多新的錨桿支護(hù)作用理論，如錨固力中性點(diǎn)理論、大水平應(yīng)力理論、松動(dòng)圈支護(hù)理論、錨固體強(qiáng)度強(qiáng)化理論、錨注理論等等。

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1、重力式擋墻

重力式擋土墻是以擋土墻自身重力來維持擋土墻在土壓力作用下的穩(wěn)定。它是我國目前常用的一種擋土墻。它的優(yōu)點(diǎn)是就地取材，施工方便，經(jīng)濟(jì)效果好。所以，重力式擋土墻在我國鐵路、公路、水利、港灣、礦山等工程中得到廣泛的應(yīng)用。

2、扶壁式擋墻

扶壁式擋土墻是一種鋼筋混凝土薄壁式擋土墻，其主要特點(diǎn)是構(gòu)造簡單、施工方便，墻身斷面較小，自身質(zhì)量輕，可以較好的發(fā)揮材料的強(qiáng)度性能，能適應(yīng)承載力較低的地基。適用于缺乏石料及震區(qū)。一般在較高的填方路段采用來穩(wěn)定路堤，以減少土石方工程量和占地面積。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

標(biāo)錨孔注漿

（1）錨桿注漿錨固段遇土質(zhì)或砂土狀強(qiáng)風(fēng)化巖層且富水時(shí)應(yīng)采用二次高壓劈裂注漿法來提高地層錨固力。

（2）注漿材料要求嚴(yán)格按照經(jīng)試驗(yàn)合格的配比備料，注漿漿液應(yīng)嚴(yán)格按照配合比攪拌均勻，隨拌隨用。錨孔注漿必須采用孔底返漿方法（注漿壓力一般為2.0MPa左右），直至孔口溢出新鮮漿液，嚴(yán)禁抽拔注漿管或孔口注漿；如發(fā)現(xiàn)孔口漿面回落，應(yīng)在30min內(nèi)進(jìn)行孔底壓注補(bǔ)漿2～3次，確?？卓跐{體充滿。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

錨桿支護(hù)理論的起源

1907年俄國學(xué)者普羅托吉雅可諾夫提出普氏冒落拱理論，該理論認(rèn)為：巷道開掘后，已采空間上部巖層將逐步垮落，其上方會(huì)形成一個(gè)拋物線的自然平衡拱，下方冒落拱的高度與巖層強(qiáng)度和巷道寬度有關(guān)。該理論適用于確定巷道圍巖強(qiáng)度不高、開采深度不是很大的巷道支護(hù)反力。20世紀(jì)50年代以來，人們開始使用彈塑性力學(xué)解決巷道支護(hù)問題，其中有名的是Fener公式和Kastner公式。

國內(nèi)外巷道頂板控制理論發(fā)展很快，我國在1956年開始使用錨桿支護(hù)，錨桿支護(hù)機(jī)理研究隨著錨桿支護(hù)實(shí)踐的不斷發(fā)展，國內(nèi)外已經(jīng)取得大量研究成果。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制