防止碰撞

(1) 塔吊司機(jī)應(yīng)在得到地面的指揮信號(hào)后進(jìn)行操作，而且操作前應(yīng)當(dāng)按響電鈴，以提醒相關(guān)人員注意，塔機(jī)將要運(yùn)行。

(2) 操作時(shí)應(yīng)集中精力，隨時(shí)觀察吊鉤的運(yùn)行情況和位置，注意周圍是否有障礙物存在。下班時(shí)，吊鉤須升到zui高障礙物以上。

(3) 要熟練掌握重物慣性作用，提前降速和停車。要會(huì)運(yùn)用穩(wěn)鉤技術(shù)，就要學(xué)習(xí)慣性力產(chǎn)生原因的力學(xué)知識(shí)，靈活控制運(yùn)行速度，準(zhǔn)確對(duì)位，防止碰撞。

(4) 當(dāng)塔吊下面有碰撞對(duì)象時(shí)，應(yīng)提前升起吊鉤避免相碰，因?yàn)閼T性擺動(dòng)難以控制容易發(fā)生碰撞。反之放吊鉤時(shí)不能過低，以免吊鉤擺動(dòng)傷人。

(5) 當(dāng)有人在塔機(jī)上進(jìn)行維修作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁啟動(dòng)運(yùn)行。

塔吊出租告訴您塔吊拆裝注意事項(xiàng)

1、拆立塔吊前要對(duì)班組人員進(jìn)行安全技術(shù)交底教育。

2、拆立塔吊時(shí)，統(tǒng)一指揮，分工明確，地面設(shè)置警戒區(qū)，并有明顯標(biāo)志，現(xiàn)場派專人監(jiān)護(hù)。

3、作業(yè)前必須對(duì)所使用的鋼絲繩、鏈條、卡環(huán)、吊鉤、板鉤、耳鉤等各種吊具和索具進(jìn)行檢查，凡不合格者不得使用。

4、對(duì)所安裝、拆卸部件，應(yīng)選擇合適的吊點(diǎn)和吊掛部位。

5、安裝過程中發(fā)現(xiàn)不符合技術(shù)要求的零部件不得安裝。

6、起重同一個(gè)重物時(shí)，不得將鋼絲繩和鏈條等混合同時(shí)使用于綁扎或吊重物。

7、塔尖安裝完畢后，必須保證塔身平衡，嚴(yán)禁只上一側(cè)塔臂就下班或離開作業(yè)現(xiàn)場。

8、拆除和安裝塔吊附著前，應(yīng)先檢查附著平臺(tái)與結(jié)構(gòu)和塔身拉接是否牢固后再上平臺(tái)作業(yè)。

9、附著裝置在塔身和和建筑物上的框架必須固定牢靠，不得有任何松動(dòng)。

10、頂升前必須檢查液壓頂升系統(tǒng)各部件連接情況，并調(diào)整好爬升架滾輪與塔身的間隙，然后放松電纜。

11、在安裝、、拆卸過程中的任何一個(gè)部件發(fā)生故障需及時(shí)報(bào)告，必須由專業(yè)人員修理，嚴(yán)禁自行動(dòng)手修理。

12、頂升到規(guī)定自由行走高度時(shí)，必須將塔身附著在建筑物上后再繼續(xù)頂升。

13、頂升作業(yè)時(shí)，必須使塔機(jī)處于平衡狀態(tài)，并將回轉(zhuǎn)部分制動(dòng)住，嚴(yán)禁旋轉(zhuǎn)臂桿及其他作業(yè)。

14、塔吊在頂升拆卸時(shí)，禁止塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)未安裝接牢以前離開現(xiàn)場，不得在牽引平臺(tái)上停放標(biāo)準(zhǔn)節(jié)或把標(biāo)準(zhǔn)節(jié)掛在起重鉤上就離開現(xiàn)場。

塔吊是建筑工地上很常用的一種起重設(shè)備又名"塔式起重機(jī)"，以一節(jié)一節(jié)的接長(高)(簡稱"標(biāo)準(zhǔn)節(jié)")，用來吊施工用的鋼筋、木楞、混凝土、鋼管等施工的原材料。

塔吊尖的功能是承受臂架拉繩及平衡臂拉繩傳來的上部荷載，并通過回轉(zhuǎn)塔架、轉(zhuǎn)臺(tái)、承座等的結(jié)構(gòu)部件式直接通過轉(zhuǎn)臺(tái)傳遞給塔身結(jié)構(gòu)。

凡是上回轉(zhuǎn)塔機(jī)均需設(shè)平衡重，其功能是支承平衡重，用以構(gòu)成設(shè)計(jì)上所要求的作用方面與起重力矩方向相反的平衡力矩。除平衡重外，還常在其尾部裝設(shè)起升機(jī)構(gòu)。

起升機(jī)構(gòu)之所以同平衡重一起安放在平衡臂尾端，一則可發(fā)揮部分配重作用，二則增大繩卷筒與塔尖導(dǎo)輪間的距離，以利鋼絲繩的排繞并避免發(fā)生亂繩現(xiàn)象。

平衡重的用量與平衡臂的長度成反比關(guān)系，而平衡臂長度與起重臂長度之間又存在一定比例關(guān)系。平衡重量相當(dāng)可觀，輕型塔機(jī)一般至少要3～4噸，重型的要近30噸。

工地塔吊事故有哪些預(yù)防措施?

總結(jié)塔吊事故的原因，總體是從設(shè)備故障和人為失誤兩個(gè)方面來看。

1、防止人、物發(fā)生時(shí)空交叉。不安全行為的人和不安全狀態(tài)的物的時(shí)空交叉點(diǎn)就是事故點(diǎn)。因此，防止事故的根本出路就是避免兩者的軌跡交叉。如隔離、屏蔽、盡量避免交叉作業(yè)以及危險(xiǎn)設(shè)備的連鎖保險(xiǎn)裝置等。

2、控制人的不安全行為 ?？刂迫说牟话踩袨榈哪康氖乔袛嗳撕臀飪上盗兄腥说牟话踩袨榈男纬上盗?。人的不安全行為在事故形成的原因中占重要位置。

3、控制物的不安全狀態(tài) 。主要從設(shè)計(jì)、制(建)造、使用、維修等方面消除不安全因素，控制物的不安全狀態(tài)，創(chuàng)造本質(zhì)安全條件。