成都航空貨運(yùn)物流的主要問(wèn)題

1.基礎(chǔ)設(shè)施仍然薄弱，配送成本仍然偏高。我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展迅猛，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、通訊工具、貨物中轉(zhuǎn)等方面的改善常讓人耳目一新。但物流基礎(chǔ)設(shè)施仍不能滿足配送成本降低的需要。目前，公路網(wǎng)絡(luò)體系、物流配送技術(shù)和物流配送中心等都難以適應(yīng)物流配送的要求。不同運(yùn)輸方式、不同運(yùn)輸模式與運(yùn)輸設(shè)備之間，缺少來(lái)自基礎(chǔ)設(shè)施方面的支撐，已阻礙了電子商務(wù)的健康發(fā)展。

相對(duì)傳統(tǒng)零售業(yè)，網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，多數(shù)網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)者就是被淘寶網(wǎng)店的低價(jià)吸引的。但除了虛擬物品不需物流配送外，實(shí)物交易都會(huì)產(chǎn)生物流費(fèi)用。物流費(fèi)用過(guò)高，會(huì)削弱網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。目前，我國(guó)快遞業(yè)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈，在江浙滬地區(qū)，民營(yíng)快遞企業(yè)500克以下的快遞費(fèi)已降至 6元～8元/件，但即便是這等價(jià)格也還常成為網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售的障礙。

以淘寶網(wǎng)為代表，網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售商普遍采取“一對(duì)一”的單向物流配送，單個(gè)賣(mài)家的日均配送量小，與快遞公司談判并沒(méi)有底氣，配送成本長(zhǎng)期居高也是事出有因。

今年是“雙11”的第十個(gè)年頭，中國(guó)運(yùn)輸協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、秘書(shū)長(zhǎng)孫康昨天表示，今年包裹量將達(dá)到十年來(lái)高點(diǎn)，新的世界紀(jì)錄是對(duì)運(yùn)輸物流業(yè)運(yùn)營(yíng)能力的新檢驗(yàn)，也是一次菜鳥(niǎo)協(xié)同全行業(yè)由量變到質(zhì)變的新實(shí)踐。

今年“雙11”，菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈聯(lián)合多家金融機(jī)構(gòu)一同準(zhǔn)備了500億元，對(duì)商家進(jìn)行“采購(gòu) 存貨 應(yīng)收”全鏈路托底，并且額度上不封頂、利率低至基準(zhǔn)，商家可享受“入倉(cāng)即可獲得”的福利。同時(shí)，所有菜鳥(niǎo)智能柜將對(duì)運(yùn)輸員繼續(xù)免費(fèi)，這些智能柜已覆蓋包括北、上、廣、深、杭在內(nèi)的全國(guó)大中城市。

菜鳥(niǎo)云快倉(cāng)事業(yè)部總經(jīng)理、“雙11”項(xiàng)目副總指揮孫建表示，全球物流伙伴大協(xié)同，正在完成“雙11”物流備戰(zhàn);在海外購(gòu)方面，繼續(xù)攜手海關(guān)升級(jí)清關(guān)效率，秒級(jí)清關(guān)打通9大保稅區(qū)，超過(guò)100萬(wàn)平方米的保稅倉(cāng)庫(kù)送來(lái)全球好貨;同時(shí)，40余架次包機(jī)飛往俄羅斯、歐洲等重點(diǎn)市場(chǎng)國(guó)，保障時(shí)效，還有近30個(gè)海外倉(cāng)和近40條跨境直郵線路等多種平臺(tái)服務(wù)供商家選擇。

航空貨運(yùn)破損率低、安全性好

　　在地面，由于本身航空貨物的價(jià)格比較高，操作流程的環(huán)節(jié)比較其他運(yùn)輸方式嚴(yán)格得多，破損的情況大大減少，貨物裝上飛機(jī)之后，在空中貨物很難導(dǎo)致?lián)p壞，因此在整個(gè)貨物運(yùn)輸環(huán)節(jié)之中，貨物的破損率低、安全性好。這種特點(diǎn)使得有些貨物雖然從物理特性來(lái)說(shuō)，不適合用空運(yùn)，例如體積比較大、重量比較重的機(jī)械設(shè)備儀器等貨物，但這類(lèi)貨物中有些貨物特別怕碰撞損壞，因此這個(gè)制約因素導(dǎo)致只能用航空運(yùn)輸來(lái)運(yùn)，減少損壞的幾率。