今年，對輕卡及物流運輸界來說，5·21央視《焦點訪談》對于“輕卡不輕”的報道是一個繞不過去的坎兒，不合規(guī)的輕卡不僅對輕卡企業(yè)造成了重大影響，也對跑運輸?shù)挠脩魩砹藰O大的困擾，讓他們在選車的時候不知所措。當前輕卡運輸領域的大矛盾就是——市場日益增長的高承載需求同嚴格法規(guī)之間的矛盾。

而在近日，兩款號稱“小鋼炮”的輕卡引起了眾多運輸人的關注。據(jù)稱，它有著藍牌輕卡的自重，但卻可以像黃牌輕卡一樣承載，使其還未上市就先在市場上火了起來，而它就是素有中國輕卡領品牌之稱的福田奧鈴的旗下新品——奧鈴捷運小鋼炮和奧鈴速運小鋼炮。

奧鈴小鋼炮的特點：

遺余力的“減重”，目的自然是為了更大的載重。從配置上看，奧鈴“小鋼炮”儼然已經(jīng)為卡友復工復產(chǎn)后大干一場準備妥當。車架材質(zhì)選用510L高強度鋼，對車架結(jié)構進行優(yōu)化，車架外寬860mm，邊梁式整體鉚接結(jié)構采用一次工藝成型，承載能力提升15%；6T級后橋使用了高強度鋼，可以輕松拉起8噸的貨物；加強板簧設計，在標配3/8 6多片簧外，還提供了3/4 2多片簧可供選擇，滿足了不同場景的用戶需求。

如此“冗余”的載重量設計加上車身底盤的輕量化，奧鈴“小鋼炮”實現(xiàn)了上藍牌無憂，黃牌式承載，準確命中用戶痛點。未來，受到用戶熱捧也是在意料之中。

科學降重，輕松藍牌。2.4T自重小鋼炮，屬于行業(yè)輕車身。通過前盤后鼓、鋁合金輪輞、全鋼真空胎、鋁合金儲氣筒等28項技術降重，保證了整車的安全可靠。

全新2100mm內(nèi)寬蜂窩板原廠廂比市面貨廂輕241kg；2300內(nèi)寬，較市面貨廂輕210kg; 整車自重較市面同類產(chǎn)品輕300kg，自重更輕，拉貨相對更多，用戶還可享受奧鈴全國聯(lián)保服務。

在輕卡總重不超過4.5T的要求下，2.1T的承載完全能夠滿足大部分城配用戶需求，用戶可輕松上藍牌運營。