跨過河流時，當(dāng)河兩岸寬不超越6m時，應(yīng)按圖紙所示或用刺鐵絲銜接起來；當(dāng)河兩岸寬大于6m時，阻隔柵應(yīng)做停止關(guān)閉銜接設(shè)置。當(dāng)圖紙要求把立柱、支撐或錨頭埋入混凝土根底中時，承包人應(yīng)設(shè)置必要的暫時拉索或支撐，以把立柱固定于恰當(dāng)方位，直到混凝土硬化停止。

混凝土攝生7d期間，不應(yīng)在立柱、拉索和支撐上裝置或拉緊任何資料或部件。一切立柱均應(yīng)依照圖紙要求和線形筆直埋設(shè)。尺度和類型契合要求的阻隔柵網(wǎng)片，應(yīng)按圖紙規(guī)則的方法從立柱端部開端結(jié)實裝置到立柱的掛鉤上；或?qū)⒕W(wǎng)片裝置在結(jié)構(gòu)內(nèi)，結(jié)構(gòu)與立柱銜接應(yīng)結(jié)實。

明顯，瓦楞紙板資料的力學(xué)功能和變形才能與沖壓后的不同，也就是說，在轎車磕碰過程中，波護(hù)欄的一些功能可能與沖壓工藝的功能不同，因而存在兩個問題。

在沖壓前運用的波護(hù)欄的資料模型是否仍與沖壓資料相同；如果在沖壓前運用，波障資料模型不再適用于沖壓資料。

怎么正確地考慮后沖壓資料的力學(xué)功能和接連變形才能對屈從原則的影響，在波濤護(hù)欄模型中應(yīng)考慮到硬化模型。這些問題實際上對車輛磕碰剖析中波濤護(hù)欄資料模型的可靠性提出了應(yīng)戰(zhàn)。

機(jī)場護(hù)欄網(wǎng)是選用什么樣的鋼絲焊接成的網(wǎng)片絲經(jīng)4.0mm-6.0mm;2、網(wǎng)孔：5.0cm*10cm5.0cm*15cm7.0cm*15cm等；3、網(wǎng)片尺度：1.8m*2m1.8m*3m2m*3m等；立柱標(biāo)準(zhǔn)：直徑48mm、60mm;壁厚1.5mm-3mm等。護(hù)欄網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)品附件：銜接卡、防盜螺栓、防雨帽；銜接方法：卡式銜接或防盜螺絲。

特別標(biāo)準(zhǔn)可根據(jù)客戶要求定做。機(jī)場護(hù)欄網(wǎng)用處：機(jī)場、港口、碼頭的安全防護(hù)、市政建設(shè)中的公園、草坪、動物園、池湖、路途、及住宅區(qū)的阻隔與防護(hù)、賓館、酒店、超市、娛樂場所的防護(hù)。機(jī)場用的護(hù)欄網(wǎng)如果是國標(biāo)質(zhì)量的話一定要選用浸塑絲經(jīng)4.5mm--5.5mm;網(wǎng)孔60mmx120mm 四周雙方絲。