鉛酸蓄電池達不到設計使用壽命的原因

盡管今天鉛酸蓄電池在結(jié)構(gòu)設計與使用原材料方面比過去有了很大的改進，性能有了相當大的提高，許多設計和用料精良的免維護鉛酸蓄電池浮充使用的理論壽命為15～20年以上，但真正能在使用中達到如此壽命的電池恐怕是少之又少。太陽能蓄電池應該具備以下特性1比較好的深循環(huán)能力，有著很好的過充和過放能力。拿汽車與摩托車廣泛使用的干荷電少維護起動用鉛酸蓄電池來說，設計使用壽命為4～5年以上，通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，很少能達到以上水平，大部份幾個月至一年就夭折了，究其原因，我們認為有以下幾點：

　　1）充電設備的設計不夠完善，使用也不方便。

　　2）鉛酸蓄電池放電后得不到及時的補充充電，特別是過放電對電池造成致命之傷。

　　3）少數(shù)廠家的產(chǎn)品質(zhì)量低劣，以次充好。

蓄電池的檢查和日常維護

1)檢查太陽能電池組件背后銘牌，核對規(guī)格、型號、數(shù)量是否符合設計要求，如不符合應立即更換，不能勉強施工。

2)對太陽能電池專家外觀進行檢查,太陽能電池組件應無變形，正面玻璃無損壞、劃傷及裂紋，背面無劃傷毛刺等。

3)檢查太陽能電池組件正負極標識，確保正負極連接正確，應用萬用表驗證一下，以防標識錯誤等現(xiàn)象。但當其中一只蓄電池某單格損壞時，有些駕駛員便將其短路后繼續(xù)使用，這樣由于兩只蓄電池端電壓不等，會造成較大的放電電流和充電電流，導致蓄電池和發(fā)電機損壞，因此柴油車上的蓄電池單格損壞后應立即更換或修理，而不可將單格蓄電池短路后繼續(xù)使用。驗證方法是：用數(shù)字萬用表的紅黑表筆，分別接觸太陽能電池組件兩個電極，顯示為正值則紅表筆對應電極為正，顯示為負值則紅表筆對應電極為負，其它正負極檢驗方法同此。

     汽車蓄電池損壞的常見原因及養(yǎng)護方法

     1、極樁和夾頭大小不匹配。安裝過松時，由于啟動時電流過大、接觸面過小或接觸不良，極易燒壞極柱;安裝過緊，拆裝時猛打猛撬，易使極柱損壞，造成蓄電池報廢。

　　2、固定不可靠，車輛在行駛中產(chǎn)生劇烈震動，使膠封、外殼和蓋等裂開。

　　3、充電電流過大，造成極板上的活性物質(zhì)過早脫落，縮短蓄電池使用壽命。

　　4、起動時間過長，使蓄電池急劇放電，造成極板彎曲，活性物質(zhì)崩裂。

蓄電池分類鉛酸蓄電池

干荷蓄電池：它的全稱是干式荷電鉛酸蓄電池，它的主要特點是負極板有較高的儲電能力，在完全干燥狀態(tài)下，能在兩年內(nèi)保存所得到的電量，使用時，只需加入電解液，等過 20 — 30 分鐘就可使用。

免維護蓄電池：免維護蓄電池由于自身結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內(nèi)基本不需要補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。太陽能儲能蓄電池1、新蓄電池不進行初次充電或直接大電流充電，也會縮短其使用壽命。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。市場上的免維護蓄電池也有兩種：一種在購買時一次性加電解液以后使用中不需要維護( 添加補充液 ) ；另一種是電池本身出廠時就已經(jīng)加好電解液并封死，用戶根本就不能加補充液。