在距離較長時，水泥電桿一般采用汽運方式輸送至施工地點。用于運輸?shù)目ㄜ囓噹麅蓚?cè)必須焊有1m高護欄，每側(cè)各4個。車廂底部和每層電線桿之間應(yīng)用方木隔開,方木位置線桿兩端內(nèi)側(cè)1.5m處，10m（含10m）以下電桿使用運輸小車支點長度應(yīng)不小于3m，10m以上電桿使用運輸小車支點長度應(yīng)不小于6m電桿支點兩側(cè)面應(yīng)用木墊塞牢，綁扎牢固，防止?jié)L動、跳動和碰撞，要平穩(wěn)，裝車完成后應(yīng)用鋼絲繩系緊，防止水泥電桿在運輸過程中因顛簸滾動。在距離較短，電桿數(shù)量較少時，可以采用拖拉機運輸，將車身與炮臺放置一個平面上，并且在車廂和和炮臺底部放置枕木，裝好每層電桿后用三角鐵或者木墊在電桿的兩側(cè)進行固定，后裝車完成后也應(yīng)用鋼絲繩系緊，防止滑落。

     在電桿生產(chǎn)期間，存在離心、蒸養(yǎng)工序。在對水泥使用前期，一定要執(zhí)行平行對比實驗，保證在生產(chǎn)期間，能夠選擇出一種適合生產(chǎn)工藝條件的水泥品種。一般情況下，需要選擇標號大于42.5R的硅酸鹽水泥，3天強度需要其強度在30MPa以上，28 天強度需要在50MPa以上。該條件的選擇能方便設(shè)計出合適的水泥用量，還能使離心混凝土的強度達到一定標準。其中，水泥的凝結(jié)時間與電桿生產(chǎn)也存在緊密關(guān)系，在對電桿生產(chǎn)期間，其與一般的工程相比存在較大不同，在對混凝土制備期間，其離心時間較長，所以，水泥的初凝時間要維持在90分鐘以上，終凝時間在150分鐘以上，在夏季更要注意控制工作的嚴格性。要促進安定性經(jīng)沸煮法檢驗的嚴格性，在水泥中，如果含有的游離氧化鈣、氧化鎂、等過量，不僅會影響水泥體積，在對電桿生產(chǎn)期間，還會產(chǎn)生嚴重的膨脹裂紋現(xiàn)象。水泥中的添加劑也要具備良好的相容性，對于新生產(chǎn)的混凝土，坍落度不僅要形成良好的粘聚性、保水性，還能避免一些泌水、離析現(xiàn)象。

       水泥桿在離心過程中，由于受到離心力和振動力的雙重作用，桿體中的混凝土各組分材料分層嚴重，水泥桿混凝土由外層到內(nèi)層分別為混凝土層、砂漿層和凈漿層，在混凝土層，粗骨料的分離也比較明顯。通常φ400mm和φ500mm電桿的凈漿層和砂漿層的總厚度超過15mm，厚的達25mm，而這兩層的抗壓強度遠遠低于混凝土層的抗壓強度，對混凝土的結(jié)構(gòu)和強度極為不利。此外，水泥桿混凝土的很多缺陷都發(fā)生在離心成型工藝這一階段，如：端頭蜂窩及空洞、合縫漏漿、桿身彎曲、 缺漿露石、內(nèi)壁浮漿過厚有波浪現(xiàn)象等等。