電動(dòng)公交車基礎(chǔ)設(shè)施方面，無論是電動(dòng)公交車，還是私家車都需要成熟的充電設(shè)備及基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，目前，塔什干市已計(jì)劃購買電動(dòng)公交車以及充電設(shè)施，開始建立整個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，以便讓電動(dòng)公交網(wǎng)絡(luò)普及到城市的每一個(gè)角落，在聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃置資金的推動(dòng)下，由烏茲別克斯坦運(yùn)輸部、國家生態(tài)與環(huán)境保護(hù)委1員會(huì)、塔什干市、塔什干公交公司的共同協(xié)作下，該基礎(chǔ)設(shè)施將會(huì)很快開始建設(shè)，并對外公開吸引私人企業(yè)進(jìn)入，以便更市場化的運(yùn)營，提高競爭性和便利性，以降低使用成本。

從中國駐烏茲別克斯坦經(jīng)濟(jì)商務(wù)處了解到，研究烏茲別克斯坦農(nóng)業(yè)機(jī)械制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，決定將塔什干農(nóng)機(jī)廠、塔什干機(jī)械廠等相關(guān)企業(yè)搬遷到距離三十多公里的奇爾奇克市，進(jìn)行集中產(chǎn)業(yè)布局，以降低成本，實(shí)現(xiàn)農(nóng)機(jī)國產(chǎn)化，形成農(nóng)業(yè)機(jī)械制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)集群，成為中亞地區(qū)農(nóng)機(jī)制造業(yè)的中心。 烏茲別克斯坦農(nóng)業(yè)一直處于該國經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，由于大面積種植棉花、蔬果等農(nóng)作物，近些年產(chǎn)量和出口量不斷增加，因此特別依賴農(nóng)業(yè)機(jī)械的輔助，而且該國農(nóng)業(yè)種植區(qū)的地理?xiàng)l件也很適合使用農(nóng)機(jī)來耕種，由于研發(fā)、制造技術(shù)以及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)的落后，該國現(xiàn)已無法滿足自身對農(nóng)機(jī)的需求，國內(nèi)現(xiàn)有的農(nóng)業(yè)機(jī)械設(shè)備已趨于老化和落后，亟待需要新的替代機(jī)械來滿足，未來，需求量和進(jìn)口量將會(huì)持續(xù)增長。

中國到德國鐵路運(yùn)輸

由當(dāng)時(shí)的中國組織，按固定車次、線路、班期和全程運(yùn)行時(shí)刻行駛，運(yùn)行于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線國家間的貨運(yùn)鐵路國際聯(lián)運(yùn)列車——中歐班列開行。隨即中歐班列就以其運(yùn)距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小的優(yōu)勢，成為了國際物流中陸路運(yùn)輸?shù)墓歉煞绞?。渝新歐國際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道是,國家海關(guān)總署及途經(jīng)各國加強(qiáng)合作，在原新歐道起于重慶團(tuán)結(jié)村，從新疆阿拉山口出境，經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，抵達(dá)德國杜伊斯堡，全程11179公里，全程運(yùn)行時(shí)間約17天

據(jù)了解，鐵路部門主要采取三項(xiàng)措施：一是加強(qiáng)源頭調(diào)控疏解。發(fā)揮全國鐵路一張網(wǎng)一盤棋的統(tǒng)一調(diào)度指揮優(yōu)勢，采取階段性運(yùn)力調(diào)控措施，有效疏解了口岸擁堵。二是加快口岸擴(kuò)能改造。在霍爾果斯、二連浩特等口岸實(shí)施了擴(kuò)能改造項(xiàng)目，努力提升口岸站換裝、交接等能力。三是加強(qiáng)國際協(xié)調(diào)合作。加強(qiáng)溝通協(xié)作和突發(fā)情況應(yīng)急處置，建立靈活的口岸交接辦法，確保中歐班列通道安全暢通?？梢哉f，這三招針對性，效果好，切中客戶關(guān)注焦點(diǎn)。