空氣懸掛系統(tǒng)的主要特點(diǎn)

1.當(dāng)客車乘員的數(shù)量和貨車的載重量變化及汽車處在各種運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，可實(shí)現(xiàn)車身高度的自動(dòng)調(diào)節(jié)。

2.空氣1彈簧具有相對(duì)穩(wěn)定的平衡振動(dòng)頻率，可以提高汽車行駛的駕駛體驗(yàn)。

3.改善路面不平度激勵(lì)向車身的傳遞，減少不良振動(dòng)造成汽車零部件的過(guò)多磨損而損壞。

4.對(duì)道路的磨損量可以減少50%，“爛路”狀態(tài)可以改善15%，安裝后可以很明顯的感受到區(qū)別。

空氣懸架 作用

獨(dú)立懸架是每一側(cè)的車輪都是單獨(dú)地通過(guò)彈性懸架懸掛在車架或車身下面的。其優(yōu)點(diǎn)是：質(zhì)量輕，減少了車身受到的沖擊，并提高了車輪的地面附著力；可用剛度小的較軟彈簧，改善汽車的舒適性；可以使發(fā)動(dòng)機(jī)位置降低，汽車重1心也得到降低，從而提高汽車的行駛穩(wěn)定性；左右車輪單獨(dú)跳動(dòng)，互不相干，能減小車身的傾斜和震動(dòng)。不過(guò)，獨(dú)立懸架存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、維修不便的缺點(diǎn)?，F(xiàn)代轎車大都是采用獨(dú)立式懸架，按其結(jié)構(gòu)形式的不同，獨(dú)立懸架又可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式以及麥弗遜式懸架等。

要達(dá)到以上種種，那就要求整個(gè)懸掛系統(tǒng)，甚至是單獨(dú)每一個(gè)車輪的懸掛都能快速改變阻尼特性。另一方面是不少車輛都有靈活改變車身離地距離的需要。例如習(xí)慣“貼地飛行”但又怕“路見(jiàn)不平”的跑車們，再例如一些需要載人載貨的重型商用車。當(dāng)然，我們想象到的就是那些需要都市郊區(qū)兩邊跑的越野車和SUV。所以廠家只能根據(jù)車型定位和銷售區(qū)域，來(lái)作出一個(gè)折中的設(shè)定來(lái)“以不變應(yīng)萬(wàn)變”。于是不服氣的工程師就想到用隨手可得的空氣來(lái)制成軟硬或高低可調(diào)的懸掛系統(tǒng)。