空氣懸架系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，減少對(duì)道路的沖擊，保護(hù)路面，降低對(duì)公路的維修費(fèi)用?？諒椈蓱壹鼙蠕摪鍙椈蓱壹艿慕?jīng)濟(jì)性提高 20%。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，電子控制懸架系統(tǒng)進(jìn)入到了我們的生活中。早期的空氣懸架僅僅是機(jī)械的將車身高度保持在設(shè)定范圍內(nèi)，當(dāng)鋼板彈簧懸架的簧載質(zhì)量變化后，車輛系統(tǒng)的自振頻率會(huì)發(fā)生大幅度的變化。鋼板彈簧滿載時(shí)的偏頻在 1.7～2.3Hz 左右，空載時(shí)更大，舒適性較差。

根據(jù)壓縮空氣所用容器不同，彈簧又有囊式和膜式兩種形式，囊式是由夾有簾線的橡膠氣囊和封閉在其中的壓縮空氣所組成。當(dāng)鋼板彈簧懸架的簧載質(zhì)量變化后，車輛系統(tǒng)的自振頻率會(huì)發(fā)生大幅度的變化。鋼板彈簧滿載時(shí)的偏頻在 1.7～2.3Hz 左右，空載時(shí)更大，舒適性較差。高速行駛時(shí)懸掛可以變硬，以提高車身穩(wěn)定性，長(zhǎng)時(shí)間低速行駛時(shí)，控制單元會(huì)認(rèn)為正在經(jīng)過顛簸路面，以懸掛變軟來提高減震舒適性。

根據(jù)壓縮空氣所用容器不同，彈簧又有囊式和膜式兩種形式，囊式是由夾有簾線的橡膠氣囊和封閉在其中的壓縮空氣所組成。改善路面不平度激勵(lì)向車身的傳遞，減少不良振動(dòng)造成汽車零部件的過多磨損而損壞。對(duì)道路的磨損量可以減少50%，安裝后可以很明顯的感受到區(qū)別。高速行駛時(shí)懸掛可以變硬，以提高車身穩(wěn)定性，長(zhǎng)時(shí)間低速行駛時(shí)，控制單元會(huì)認(rèn)為正在經(jīng)過顛簸路面，以懸掛變軟來提高減震舒適性。