內(nèi)燃叉車離合器的分離軸承工作很頻繁，其損壞次數(shù)在叉車故障中占的比例很大，如司機(jī)操作較好，頤養(yǎng)及時，可使此軸承使用3個月左右，但在中修時也必需要換新的若司機(jī)技術(shù)水平較低，所駕駛的叉車幾乎每個月都有分離軸承損壞，損壞后還會損壞其他零部件，例如分離杠桿及離合器片等。反之，若水溫一直升高很快，當(dāng)內(nèi)壓達(dá)到一定程度時，沸水突然溢出，則表明主閥門有卡滯，突然打開。

離合器分離軸承容易損壞的原因在何處？實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)中，雖曾嚴(yán)格要求司機(jī)每天給分離軸承點(diǎn)滴一次機(jī)油，這不僅操作繁瑣，而且軸承仍經(jīng)常損壞。

分析內(nèi)燃叉車的閉環(huán)燃燒控制：閉環(huán)燃燒控制的概念是實(shí)時監(jiān)控整個燃燒的過程。起升系統(tǒng)采用鏈條外置技術(shù)，大幅度地改善了門架視野，使操作更快、更安全。這要求從燃料注入就開始控制，包括燃料注入的策略，缸內(nèi)壓力的調(diào)整等。有數(shù)據(jù)表明：閉環(huán)控制可以比傳統(tǒng)意義上的開環(huán)控制提高2%-4%的燃燒效率。然而，閉環(huán)控制帶來的是系統(tǒng)復(fù)雜性的增加，這會帶來穩(wěn)定性的隱患，還意味著成本的增加。不過，閉環(huán)控制技術(shù)已經(jīng)在汽車發(fā)動機(jī)上很好的證明其效果，因此，未來，重型柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)方向上，這勢必也是一個無法繞過的方向。