剛架橋適用范圍

剛架橋適用范圍：

一般用于跨徑不大的城市橋或公路高架橋和立交橋。

鋼筋混凝土：中、小跨徑。

預應力鋼筋混凝土：大跨度。

直腿剛架（門式）和斜腿剛架：中、小跨徑。

T形剛構、連續(xù)剛構：大跨度。

剛架橋構架形式：

（1）剛架構造分為直腿剛架（門式）和斜腿剛架。

（2）V形墩剛架橋：為減少支柱肩部的負彎矩峰值，將支柱做成V形墩形式。

（3）帶拉桿形式：為方便采用懸臂施工，并且減少跨中正彎矩和撓度值，做成兩端帶拉桿的結構形式，施工時可在端部臨時壓重。

（4）T形剛構：橋跨結構的上部梁在墩上采用兩邊平衡懸臂施工，首先形成一個T字形的懸臂結構．然后相鄰的兩個T形懸臂在跨中可用剪力鉸或跨徑較小的掛梁聯成一體，稱為帶鉸或帶掛孔的T形剛構。

（5）連續(xù)剛構：如果在跨中采用預應力鋼筋和現澆混凝土聯成整體，則為連續(xù)剛構，亦稱為連續(xù)一剛構連續(xù)體系,簡稱為連續(xù)剛構橋。

?鋼便橋施工需要什么資質

鋼便橋施工需要什么資質

鋼便橋沒有專門的，做鋼便橋施工一般需要橋梁工程專業(yè)承包二級以上(含二級)資質或市政公用工程施工總承包三級以上(含三級)企業(yè)資質。

鋼便橋施工注意事項：

鋼便橋前期施工考慮到各個工種對鋼便橋設計結構和設計要求的熟悉程度，在完成專業(yè)培訓的同時，可在施工過程中適當摸索出一套行之有效的方法，隨著工人操作的熟練程度，在確保工程質量和安全的前提下可逐步加快施工進度。所有鋼結構的焊接，包括鋼管樁的節(jié)段焊接、型鋼的焊接以及各個連接件的焊接都必須合格檢驗，不可大意。轉體施工：橋梁轉體施工是本世紀40年代以后發(fā)展起來的一種架橋工藝。

?貝雷梁正橋的拼裝技巧貝雷梁導梁的拼裝要求

貝雷梁正橋的拼裝：單排單層正橋的拼裝與導梁拼裝基本相同，所不同的是在節(jié)桁架前豎桿后、中豎桿前、后豎桿前各安裝1根橫梁，其后在每節(jié)桁架中豎桿和后豎桿前面各安裝1根橫梁。每節(jié)桁架都設置1對抗風拉桿，端豎桿橫梁上設置斜撐。 雙排單層橋梁的拼裝程序，節(jié)與其余各節(jié)略有不同。有加強弦桿的橋梁拼裝：有加強弦桿的橋梁是指桁架上、下弦桿增設加強弦桿，其結構和連接部位，與非加強橋梁基本相同，不同的只是除首、尾節(jié)外，全橋中間各桁架的上、下弦都增設加強弦桿。在橋梁推出過程中，由于導梁自身重量產生撓度和對岸高于推出岸，使導梁低于對岸搖滾無法搭上，貝雷梁必須在導梁下弦適當位置安裝下弦接頭，用銷子連接起來，使導梁前端翹起，獲得一定的抬高度，以保證順利搭上對岸搖滾。

在安裝有下弦接頭的前端，只能安裝4節(jié)導梁，如滿足不了需要，可增加下弦接頭數量。滾輪設置完畢后，便可在推出岸平滾上面進行桁架的拼裝。通常先拼裝導梁，再拼裝正橋。貝雷梁導梁的拼裝：按照確定的導梁節(jié)數進行拼裝。導梁一般不設加強弦桿，在每節(jié)桁架前端豎桿后面安置1根橫梁。當橋梁跨徑長度在30米以下時，在奇數節(jié)（1、3、5……）的橫梁上裝斜撐，而在偶數節(jié)（2、4、6……）裝抗風拉桿；當橋梁跨徑在30米以上時，每節(jié)導梁都應裝斜撐和抗風拉桿。多排桁架的導梁必須裝支撐架和聯板。特別是對接焊縫或設計要求的焊縫，在焊縫焊接結束后應及時進行檢測。豎起桁架：桁架1、2組各抬1片桁架對齊豎放在推出岸搖滾上，桁架的陰、陽頭方向應一致。由于滾輪的間距為6米，桁架只有3米長，因此，桁架的一端放置在搖滾上，另一端放在臨時墊木上。

通過土釘、土體和噴射混凝土面層的共同工作，形成復合土體。利用復合土體的自穩(wěn)達到支護目的。土釘墻支護必須自始至終做到施工及現場監(jiān)測相結合，根據施工中出現的情況和監(jiān)測數據，及時反饋修改設計，并指導下一步施工。常用于開挖深度不大、周圍相鄰建筑或地下管線對沉降與位移要求不高的基坑支護，具有施工快捷簡便、經濟可靠的特點，得到廣泛的應用。二、后期刷漆的好處防腐涂料是用來保護物體不受腐蝕的一種用于物體表面的涂料,現目前被廣泛的用于家具、橋梁、建筑、航空等很多領域,防腐涂料在使用的時候也是很有講究,不同的材質我們要選用不同的化學性質的防腐涂料。1.鋼架橋是梁和柱整體結合的橋梁結構，在豎向移動荷載作用下，梁部主要受彎，柱腳處有水平推力，受力狀態(tài)介于梁式橋和拱橋之間。2.鋼架橋一般采用T形鋼架橋，連續(xù)剛架橋，斜腿剛架橋三種類型，T形剛架便于施加預應力，在跨越深水，深谷，大河急流的大跨橋梁中被應用，連續(xù)剛架橋有較好的抗震性能，斜腿剛架造型輕巧美觀，建造跨越陡峭河岸和深邃峽谷的橋梁，采用這類剛架型式。