長期使用注油泵試驗臺后，供油系統(tǒng)會出現(xiàn)各種故障。注油泵系統(tǒng)是注油泵試驗臺的重要組成部分，它決定了注油泵試驗臺的工作效率和正常運行。

         精密系統(tǒng)也常常由于操作不當(dāng)和使用誤差過長，面對注泵試驗臺的故障，高壓共軌技術(shù)培訓(xùn)通過長期的摸索和總結(jié)，對噴油泵試驗臺供油系統(tǒng)的故障進行了以下分析  燃油噴油泵試驗臺的額定供油量在燃油噴射泵長期運行后，隨著工件的磨損，供油量將逐漸減少。高壓噴油泵試驗臺采用的變頻調(diào)速技術(shù)，工業(yè)控制計算機技術(shù)，具有調(diào)速范圍廣、性能穩(wěn)定、使用方便等優(yōu)點。柱塞的磨損將不一致，并且每個氣缸的供油不均勻性也將非常差。

       要恢復(fù)其性能，可以進行以下調(diào)整：  

1.調(diào)整試驗臺油泵壓力至L5OKPa；  

2.將負(fù)載控制桿推到全負(fù)荷極限螺絲上，高壓共軌試驗臺拖動的注油泵凸輪軸的速度為規(guī)定速度； 

3.讀取機架行程量指示器編號，與參數(shù)表給定值進行比較;  

4.測量各柱塞供油量;  

5.調(diào)整每個柱塞的供油量。

         噴油泵試驗臺體系檢驗途徑智能化規(guī)劃，完結(jié)了對噴油泵試驗臺體系部件的操控和數(shù)據(jù)的采集，通過不同軌壓和轉(zhuǎn)速下，高壓油泵扭矩和流量特性檢驗實驗驗證了本檢驗體系的正確性。  

        為噴油泵試驗臺體系的標(biāo)定和優(yōu)化供給了可靠的手法。這類電控體系可分為：蓄壓式電控燃油噴發(fā)體系、液力增壓式電控燃油噴發(fā)體系和高壓共軌式電控燃油噴發(fā)體系。高壓共軌體系可完結(jié)在傳統(tǒng)噴油體系中無法完結(jié)的功用。  

        可獨登時柔性操控噴油正時，協(xié)作高的噴發(fā)壓力，可同時操控 NOx 和微粒在較小的數(shù)值內(nèi)，以滿意排放要求。當(dāng)必須檢測時按壓測量按鍵，繼電器往左邊挪動，擋油板為斷油情況，燃油流入電子天平的檢測容器，另外試驗臺記數(shù)組織對進到容器的油泵頻次剛開始計量檢定。由電磁閥操控噴油，其操控精度較高，高壓油路中不會呈現(xiàn)氣泡和殘壓為零的現(xiàn)象，因此噴油泵試驗臺在柴油機作業(yè)范圍內(nèi)，循環(huán)噴油量改變小，各缸供油不均勻可得到改善，然后減輕柴油機的振動和下降排放。

         噴油泵試驗臺廠家，流量測量閥起什么作用？是否要控制共軌管道的油壓波動和壓力？你還能控制什么？你能給我介紹一下嗎？流動單元和噴油器是相同的，共軌致動器。它被安裝在集成高壓泵。共軌燃料進入內(nèi)管準(zhǔn)確的實時控制，所述高壓泵來調(diào)節(jié)燃料壓力。  

        計算機如何測量流經(jīng)燃油計量單元的油量？，燃料計量和噴射器單元是相同的致動器，是不負(fù)責(zé)的油的測定中，僅由計算機（ECU）控制。在確保低壓油路連接密封良好情況下，先提高調(diào)節(jié)壓力，增大噴油泵低壓腔內(nèi)的流量流速，以達到排氣和沖洗噴油泵低壓油腔目的，再調(diào)節(jié)到合適壓力。由于油軌壓力不足，計算機（ecu）知道通過燃油計量單元的燃油量太小。噴油器噴出的油量大于通過燃油計量裝置噴出的油量，而計算機(ECU)知道流經(jīng)燃油計量單元的油量太小。噴油泵試驗臺廠家的高壓共軌試驗臺帶您來購！

1、請勿投擲、跌落或控制儀，避免控制儀受到強烈的外力撞擊； 

2、請勿將異物插入控制儀的連接器部分； 

3、請勿將水或其它液體流入到控制儀內(nèi)部或控制儀上； 

4、請勿用濕手觸摸交流電源線端子； 

5、請勿讓灰塵或異物堆積在交流電源的端子周圍，堆積于交流電端子上的灰塵與異物可能會導(dǎo)致火災(zāi)或造成觸電； 

6、請避免踩到或擠壓交流電源線； 

7、清潔控制儀時請拔掉電源線。