駕駛室設(shè)計

湖北洋杰汽車零部件有限公司位于中國第二汽車制造基地--湖北十堰，前身為十堰建富達(dá)公司從事汽配生產(chǎn)銷售30年有余，專業(yè)生產(chǎn)銷售商用車零部件，經(jīng)營品種齊全。

從2000 年法蘭克福國際商用車展到2002 年第59 屆漢諾威國際商用車展，商用卡車（尤其是重型車）在國際主流車市上凸顯出強(qiáng)勁的增長勢頭和市場占有率。在車頂前部加裝導(dǎo)流罩，在前保險杠上裝設(shè)導(dǎo)風(fēng)板，在側(cè)圍后部選裝側(cè)導(dǎo)流板，這些措施都能大大降低汽車行駛阻力。隨著國內(nèi)高速公路的發(fā)展，遠(yuǎn)距離大批量的物流運(yùn)輸特點(diǎn)，同樣給商用卡車提供了巨大的舞臺。轎車化、人性化、信息化是當(dāng)今商用卡車體現(xiàn)高技術(shù)含量的主要發(fā)展趨勢。駕駛室作為車輛的一個主要產(chǎn)品總成，尤其是造型和結(jié)構(gòu)功能的有機(jī)結(jié)合體，同時也是駕駛員和乘員工作和休息的空間，體現(xiàn)出共性的技術(shù)應(yīng)用和獨(dú)有的發(fā)展特征。

駕駛室

虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)目前是國際上各大汽車廠商及設(shè)計公司展示自身實(shí)力及進(jìn)行輔助造型設(shè)計的一種手段，同時為方案評審提供了準(zhǔn)確的依據(jù)（虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)除應(yīng)用在造型設(shè)計中，還在汽車設(shè)計及其他領(lǐng)域中有廣泛應(yīng)用）。(3)外形設(shè)計充分考慮了空氣動力學(xué)原理，每一個表面部件都單獨(dú)經(jīng)過空氣動力學(xué)模擬和風(fēng)洞試驗(yàn)，以求得到最完i美的空氣動力學(xué)外形。虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)是一種先進(jìn)的計算機(jī)用戶接口，它強(qiáng)調(diào)將用戶和計算機(jī)視為一體，通過多媒體的方法

將信息進(jìn)行可視化，展現(xiàn)在用戶面前。用戶通過專用的設(shè)備進(jìn)入虛擬的環(huán)境中，以各種習(xí)慣的方式與計算機(jī)進(jìn)行人機(jī)交互。

采用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，設(shè)計師不再局限于固定的油泥模型，突破了傳統(tǒng)的功能決定形式的束縛，而能充分發(fā)揮人的創(chuàng)造性，使得設(shè)計中滲入了更多實(shí)用性、更多藝術(shù)性和更多綜合的因素。將車身的形式和功能在更高層次上實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合和統(tǒng)一。

車架

想解釋清楚這種車架，就必須首先解釋一下碳纖維的構(gòu)造和特性。

關(guān)于碳纖維這個詞，大多是從賽i車報道中首先遇到的。駕駛室的造型有高頂、矮頂、i尖頭等幾種，駕駛室是汽車最i重要的部分之一，其設(shè)計好壞將直接影響到汽車的性能和安全性?，F(xiàn)在的F1賽i車身上90%為合成物料，而這些合成物料中90%就是碳纖維！不過非常有趣的是，雖然F1賽i車上的這些碳纖維部件超級的昂貴，不過其實(shí)它和我們身上所穿的化纖襯衫(Rayoinshirt)有著相同的淵源。

現(xiàn)在這個世界上有兩種物質(zhì)可以制造碳纖維，其中一種就是人造絲(Rayon)。駕駛室是駕駛?cè)藛T指揮和操縱汽車、火車、船舶等交通工具及機(jī)械時所乘坐的艙室，它通常裝在機(jī)械的主體上并作為機(jī)械的一部分隨機(jī)械移動和行駛。Rayon是一種絲質(zhì)的人造纖維，由纖維素(cellulose)所構(gòu)成，而cellulose是構(gòu)成植物主要組成部分的有機(jī)化合物。另外一種能制造碳纖維的物質(zhì)是丙i烯酸纖維(Acrylicfiber)，學(xué)名應(yīng)該是Polyacronitrile(PAN)。