油缸有啟動(dòng)壓力、工作壓力、沖擊壓力。啟動(dòng)壓力是隨著缸徑與使用壓力條件而設(shè)定。低壓工作須選用低摩擦性能、啟動(dòng)阻力小的密封件。在工作在25bar以下，聚氨酯密封件并不適合。高壓時(shí)要考慮密封件受壓變形的情況，需要防擠出支承環(huán)，溝槽加工精度及間隙也要有特殊要求，對(duì)溝槽對(duì)稱兩側(cè)臂面及臺(tái)階邊角粗糙度設(shè)有嚴(yán)格要求。此外，不同材質(zhì)的密封件具有不同的工作壓力范圍。對(duì)于聚氨酯密封件的壓力范圍為25～315bar。如需增加抗壓能力，可采用強(qiáng)度高的PTFE背托環(huán)及獨(dú)特的唇口設(shè)計(jì)，使之可以增加承受一定的壓力。溫度、壓力對(duì)密封性能的影響是互相關(guān)聯(lián)的，因此要做綜合考慮。


馬達(dá)泄漏油管要暢通，一般不接背壓，當(dāng)泄漏油管太長或因某種需要而接背壓時(shí)，其大小不得超過低壓密封所允許的數(shù)值。外接的泄漏油應(yīng)能保證液壓馬達(dá)的殼體內(nèi)充滿油，防止停機(jī)時(shí)殼體里的油全部流回油箱。而對(duì)于停機(jī)時(shí)間較長的馬達(dá)，不能直接滿載運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)該待空運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后再正常使用。轉(zhuǎn)速和壓力不能超過規(guī)定值，通常對(duì)低速馬達(dá)的回油口應(yīng)有足夠的背壓，對(duì)內(nèi)曲線馬達(dá)更應(yīng)如此，否則滾輪有可能脫離曲面而產(chǎn)生撞擊，輕則產(chǎn)生噪聲，降低壽命，重則擊碎滾輪，使整個(gè)液壓馬達(dá)損壞。一般背壓值約為0.3～ 1.0MPa，轉(zhuǎn)速越高，背壓應(yīng)越高。

油缸內(nèi)泄導(dǎo)致壓力內(nèi)泄，那么大小臂出現(xiàn)掉臂等情況，說明是內(nèi)油封損壞了，業(yè)內(nèi)老司機(jī)也指出，如果以下幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)沒注意好，

液壓油里有雜質(zhì)、細(xì)小的灰塵以及液壓件使用時(shí)間后的金屬屑等，都可能會(huì)磨損油封，該原因常見于液壓油更換不及時(shí)、老年機(jī)上。

系統(tǒng)壓力過大，輕則引起油封變形，重則還會(huì)沖破油封。

如油缸本身存在拉傷或劃傷，每當(dāng)活塞桿伸縮一次，就會(huì)對(duì)油封造成一次損傷，時(shí)間一長，油封就會(huì)損壞、漏油。

安裝時(shí)，如油封結(jié)合面倒角處的毛刺未清理，也會(huì)導(dǎo)致油封損壞，這是很小的一個(gè)細(xì)節(jié)，很多的機(jī)主忽略。

巧拆氣缸蓋修理工作人員在拆裝柴油機(jī)氣缸蓋時(shí)，即使擰松氣缸蓋螺母，但氣缸蓋很難拿掉，一些維修工作人員用一字起子插在氣缸墊處硬撬氣缸蓋，那樣極易毀壞氣缸墊或把氣缸蓋拆壞。我們提議，在拆換氣缸蓋時(shí)先無需拆噴油泵，使氣缸內(nèi)做到封口。待擰松氣缸蓋螺母后，迅速轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，借活塞桿壓縮行程中在氣缸內(nèi)產(chǎn)生的空氣壓力，頂起氣缸蓋，使氣缸蓋與汽缸體剝離。

專業(yè)從事三一重工旋挖鉆機(jī)維修,旋挖鉆機(jī)液壓維修，中聯(lián)旋挖鉆機(jī)維修,徐工旋挖鉆機(jī)維修等各種大中小型的機(jī)械液壓泵維修和液壓系統(tǒng)維修。