瀝青阻燃劑的介紹

阻燃劑的制成除了要有必要的材料以外，還要有其他的機(jī)械設(shè)備去制造，只有在好的制作工藝基礎(chǔ)上，才能將材料靈活運(yùn)用，轉(zhuǎn)化成為阻燃劑建議使用方法：1、阻燃劑的用量推薦為瀝青用量的5%-15%（依據(jù)瀝青、工藝可適時(shí)調(diào)整。2、阻燃劑可直接加入熱熔瀝青（160℃±5℃）中，并在恒溫下，以1400R/Min的速度攪拌，確保剪切混合均勻即可，導(dǎo)入帶攪拌的貯灌中。

阻燃劑主要是無(wú)機(jī)硼化物，如硼酸鋅、偏硼酸鈉、五硼酸銨等。硼酸鋅是目前應(yīng)用為廣泛的一種無(wú)機(jī)硼化物阻燃劑，可在氣相和凝聚相兩個(gè)阻燃區(qū)域發(fā)揮作用。此外，AliceBonati等研究發(fā)現(xiàn)，將MH、ATH與納米復(fù)合材料共同使用對(duì)瀝青進(jìn)行阻燃處理會(huì)產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，顯著改善瀝青混合料的阻燃性能。有關(guān)瀝青混合料阻燃性研究較為缺乏，對(duì)瀝青混合料進(jìn)行整體研究，探究瀝青混合料各組分對(duì)瀝青阻燃的可能性并建立相關(guān)評(píng)價(jià)方法。

但協(xié)同劑選擇不當(dāng)或者阻燃劑與協(xié)同劑復(fù)配比例不合理時(shí)反而會(huì)降低復(fù)合體系的阻燃效果。在封閉的隧道結(jié)構(gòu)中，一旦發(fā)生火災(zāi)，瀝青燃燒釋放的有毒氣體會(huì)對(duì)人身安全造成嚴(yán)重威脅，同時(shí)火災(zāi)致使隧道內(nèi)溫度升高、能見(jiàn)度降低，救援工作開(kāi)展難度大，還易引發(fā)等后續(xù)連環(huán)事故。當(dāng)ATH摻加劑量越大、粒徑越細(xì)，制得的阻燃瀝青的極限氧指數(shù)和閃點(diǎn)越高。

鹵素系阻燃劑在燃燒過(guò)程中釋放有毒氣體

由于鹵素系阻燃劑會(huì)在燃燒過(guò)程中釋放有毒氣體，這種阻燃劑現(xiàn)在已經(jīng)被替代，改為磷系和氮系阻燃劑。瀝青阻燃劑的發(fā)展方向是無(wú)鹵、抑煙，同時(shí)不影響瀝青的性能。我國(guó)高速公路隧道路面有些是鋪筑瀝青路面，而瀝青是一種有機(jī)體，具有可燃性，高溫燃燒時(shí)放出大量的煙霧和有毒氣體，為了應(yīng)對(duì)隧道內(nèi)發(fā)生的車(chē)輛事故，提高對(duì)隧道瀝青路面的安全性，達(dá)到阻燃的目的，通常是采用阻燃瀝青技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。根據(jù)燃燒鏈?zhǔn)椒磻?yīng)理論，維持燃燒需要自由基。引入鹵素的瀝青阻燃劑能有效捕獲燃燒反應(yīng)中的自由基，作用于氣相燃燒區(qū)。