航空航天工業(yè) 航空航天工業(yè)為化學(xué)鍍鎳的使用大戶之一，比較突出的應(yīng)用實(shí)例是：美國(guó)俄克拉荷ma航空后勤中心，自1979年以來(lái)，以及西北航空公司自1983年以來(lái)均采用化學(xué)鍍鎳技術(shù)修復(fù)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)零件。普拉特－惠特尼公司的JT8D噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)雖已經(jīng)停產(chǎn)，可是迄今仍有上千臺(tái)這種發(fā)動(dòng)機(jī)在波音727和麥道DC-9飛機(jī)上使用，原因是：一種高磷，壓應(yīng)力的化學(xué)鍍鎳技術(shù)用于修復(fù)JT8D六種型號(hào)的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的葉輪，確保了這種發(fā)動(dòng)機(jī)的重新使用。在航空發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪機(jī)或壓縮機(jī)的葉片上，通常鎳磷合金化學(xué)鍍厚為25～75um，以防止燃?xì)飧g，其疲勞強(qiáng)度的降低比電鍍鉻少25%。俄克拉荷ma航空后勤中心采用超厚層化學(xué)鍍鎳修復(fù)飛機(jī)零件，鍍厚達(dá)275～750um。原采用電鍍工藝時(shí)的返工率達(dá)50%，采用化學(xué)鍍鎳后合格率達(dá)90%以上，可見(jiàn)取得了明顯的經(jīng)濟(jì)效益。

鋼鐵化學(xué)鍍鎳的防護(hù)作用

提高大型設(shè)備整體抗惡劣環(huán)境和工作條件的能力。如烯烴廠的EA-123換熱器(面積達(dá)3000m２)，因惡劣環(huán)境和工作條件，成為抗腐蝕能力差的老大難問(wèn)題。經(jīng)整體一次性化學(xué)鍍鎳(表面均勻沒(méi)有斑點(diǎn)、裂紋、結(jié)瘤，無(wú)邊解效應(yīng)，結(jié)合力強(qiáng)等)，運(yùn)行二年后，清除表面油污后仍可見(jiàn)明顯的鍍層光澤，鍍層保持完好。這在國(guó)內(nèi)尚屬首例。

化學(xué)鍍鎳的主要問(wèn)題

1、鍍層表面花斑

鍍層表面出現(xiàn)花斑與化學(xué)鍍液去離子水無(wú)關(guān)，而是鍍件表面粘附于某些有機(jī)“雜質(zhì)”，清洗不干凈，從而改變了零件表面Ni—P合金鍍層的形成該生長(zhǎng)行為，形成了這種不均勻的“花斑”。

2、鍍層麻點(diǎn)和

鍍件表面狀態(tài)不佳。如是機(jī)械雜質(zhì)、氧化皮等未完全除凈，在進(jìn)行化學(xué)鍍液PH值和鍍液不穩(wěn)定等，都有可能使鍍層產(chǎn)生麻點(diǎn)和。應(yīng)盡量降低零件表面粗糙，基本表面愈光亮，則化學(xué)鎳層愈光亮，鍍層的就越少。