車型識別，智能測車長收費(fèi)

智能車型識別設(shè)備集成多個攝像頭、補(bǔ)光燈等 ，1個設(shè)備可同時用于物流園收費(fèi)及監(jiān)控系統(tǒng)，減少物流園區(qū)重復(fù)投資。由于該系統(tǒng)還能做到無人化值守，杜絕甩掛問題；支持、支付寶等非現(xiàn)金支付，減少人工成本，堵住收費(fèi)漏洞，可大大提高物流園停車費(fèi)的收入。

專注物流園停車收費(fèi)農(nóng)貿(mào)市場小黃人道閘系統(tǒng)

針對物流園、農(nóng)批市場等復(fù)雜車輛類型的停車場景，做到車主不排隊、不搖窗、不拿卡，無感進(jìn)出，精準(zhǔn)扣費(fèi)，線上支付，降低園區(qū)50%人力成本，減輕出口排隊堵塞，解決因進(jìn)出車型復(fù)雜產(chǎn)生的主觀性、非主觀性收費(fèi)漏洞、甩掛換掛問題，提升8-10倍通行效率。通過物流園的車輛智能道閘系統(tǒng)，對進(jìn)出車輛進(jìn)行登記，同時對車輛的使用進(jìn)行良性的統(tǒng)籌。

決定其應(yīng)用前景的幾個重要指標(biāo)：

1、車輛捕獲率≥99%，可輸出車頭圖、車側(cè)圖、車尾圖；

2、車型分類準(zhǔn)確率≥97%（可根據(jù)車長或輪軸數(shù)區(qū)分6類車型，按各物流園區(qū)分類標(biāo)準(zhǔn)歸類）；

3、全天候整牌正確識別率≥97%，識別，可識別符合新舊國標(biāo)的民用車牌照、、車牌照的漢字、字母、數(shù)字、顏色等信息；

出園區(qū)有時候會碰上排隊繳費(fèi)的情況？崗?fù)ば枰蛋嗳藛T手動操作才可抬桿放行？系統(tǒng)功能有限無法一次性批量錄入車牌？

智能道閘系統(tǒng)通過車輛信息前期錄入，依靠攝像頭來識別，作出開閘或閉閘動作，實行“一車一桿”。系統(tǒng)在嚴(yán)格把控車輛進(jìn)出的同時減輕了人力管理負(fù)擔(dān)，對意圖進(jìn)入辦公區(qū)域的社會車輛進(jìn)行攔截，直接將閑雜車輛“拒之門外”。農(nóng)貿(mào)市場小黃人道閘系統(tǒng)

物流車司機(jī)：道閘的安裝，不僅杜絕了車輛雙向通行造成的交通擁堵問題，也避免了人員從物流門的出入，無形中提升了我們的通行效率，也有效的防止了安全事故的發(fā)生。

出園區(qū)繳費(fèi)，用手機(jī)掃一掃園區(qū)路邊隨處可見的二維碼，一鍵支付，接近道閘時自動抬桿，就可以毫無阻攔地“嗖”地駛出園區(qū)了，一點(diǎn)也不會因為排隊而耽誤時間。農(nóng)貿(mào)市場小黃人道閘系統(tǒng)

目前的物流園區(qū)、倉儲基地的車輛出入口，多采用車牌識別的方式作為車輛進(jìn)出的憑證和收費(fèi)依據(jù)，計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)則是依據(jù)車輛長度以及停放時間來進(jìn)行區(qū)分的。車輛的長度往往由收費(fèi)人員進(jìn)行判斷，停放時間則是由計費(fèi)系統(tǒng)根據(jù)出入口車牌識別信息給出。4、無需復(fù)雜系統(tǒng)軟件，可脫機(jī)運(yùn)行，可在再次聯(lián)機(jī)時傳輸脫機(jī)運(yùn)行時的車輛通行記錄。為了實現(xiàn)管理信息化，減少人工投入，車長分類自動檢測系統(tǒng)的引入勢在必行。

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車型識別農(nóng)貿(mào)市場小黃人道閘系統(tǒng)

? 針對物流園、農(nóng)批市場等復(fù)雜車輛類型的停車場景，做到車主不排隊、不搖窗、不拿卡，無感進(jìn)出，精準(zhǔn)扣費(fèi)，線上支付，降低園區(qū)50%人力成本，減輕出口排隊堵塞，解決因進(jìn)出車型復(fù)雜產(chǎn)生的主觀性、非主觀性收費(fèi)漏洞、甩掛換掛問題，提升8-10倍通行效率。在完成交通治理的“本職任務(wù)”外，還逐漸與安防系統(tǒng)掛鉤，通過抓拍攝像機(jī)對人臉面部識別，確認(rèn)駕駛?cè)恕?

? 多維度車型識別因子：車頭特征、車位特征、車牌號碼、車輛長短、軸距、軸數(shù)、輪數(shù)，實現(xiàn)差異化精準(zhǔn)定價