(1)離心式潤滑油濾清器的維護方法

　?、贊櫥蜑V清器每工作250h后，就應清洗轉子內壁上的污垢。清洗時，應先拆下外殼上部的固定螺母，再拆下轉子上端的螺母，取出轉子，然后再把轉子體和轉子座分解并放置在清潔的柴油中進行清洗。

　?、陔x心式潤滑油濾清器轉子的速度是評定其濾清效能的重要指標。柴油機以額定轉速運轉時，轉子的旋轉速度一般為5500~6500r/min。轉子磁場的強弱直接影響定子繞組的電壓，所以，調發(fā)電機端電壓或調發(fā)電機的無功功率必須調節(jié)轉子電流。當轉子的旋轉速度低于5000r/min時，離心式濾清器的濾清效果明顯降低;若轉子的旋轉速度低于2000r/min時，濾清器就會喪失濾清能力。

　?、坜D子旋轉速度的檢測方法:將柴油機起動后調至額定轉速，當潤滑油的溫度在60·C以上時，使柴油機停止運轉，此時轉子由于慣性會繼續(xù)旋轉并發(fā)出清脆連續(xù)的"嗡、嗡"響聲，聲音由大到小，直至轉子停止轉動時消失。在正常情況下這種響聲一般持續(xù)40s左右。為了得到較高的效率，汽輪機一般做成高速的，通常為3000轉／分（頻率為50赫）或3600轉／分（頻率為60赫）。也可拆下轉子蓋進行檢查，若轉子內腔中沒有沉積物，而粗濾芯和潤滑油卻很臟，這說明轉子的旋轉速度過低，達不到規(guī)定的要求。應檢查和維護的部位:

　　a.檢查轉子內壁沉積物;

　　b.檢查轉子本身是否存在漏油現(xiàn)象; c.檢查噴嘴的磨損情況;

　　d.檢查轉子的軸向間隙，此間隙一般在O. 3~0. 6rnrn，過大或過小均會影響轉子的轉速。

　　 (2)繞線式潤滑油濾清器的維護方法

　　繞線式潤滑油濾清器在使用中易產(chǎn)生的損傷:金屬帶松脫、開焊和濾芯堵塞。當濾芯出現(xiàn)損傷、開焊或金屬帶松脫時，可用清洗干凈并晾干后，用錫焊進行焊接。在正常情況下，焊堵面積不應超過濾芯總面積的10。

　　(3)旁邊間和限壓間的維護方法

　　旁通閥和限壓閥在一般情況下不必拆卸維修，但若旁通閥內部的球閥與閥座出現(xiàn)嚴重磨損、限壓彈簧彈力減弱或折斷時，應拆卸后進行檢查。球閥與閥座的磨損較輕時，可在球閥與閥座之間涂上研磨音進行對磨;磨損較嚴重時，可鏡削或磨削座面，然后更換或磨削閥面。另外，現(xiàn)在OEM廠大家的采購價都相同，相同配置的柴油發(fā)電機組其生產(chǎn)成本也大致相同，由于零部件的差別會有微小的差異。球閥可用直徑相同的鋼球代替。

　　旁通閥經(jīng)過修復后要按原來的位置進行裝配，裝配完畢后起動柴油機，重新對潤滑油壓力進行調整。

1 采用更大功率和更多的電力電子器件

　　風力發(fā)電機的功率范圍設計得越來越大,雖然對于輸出功率來說位置是重要的因素。陸上風力發(fā)電機中,3MW發(fā)電機組已被證明是適用的,與此同時輸出功率為5MW或更高的海上風電場則是更好的解決方案。如果兩種類型的風力發(fā)電機組-雙饋異步電機和帶有全功率轉換器的同步/異步發(fā)電機都能夠提供相同的輸出,全功率轉換器的功率必須高出5倍。而這又意味著需要5倍容量的電力電子器件。同步發(fā)電機、異步發(fā)電機(很少采用)交流發(fā)電機還可分為單相發(fā)電機與三相發(fā)電機。但是,必須考慮到雙饋異步電機的輸出頻率低,通常只需要增大到3～3.5倍。

　　然而,電力電子技術不僅越來越普及,事實上,它們滿足的要求也正不斷地改變。由于在雙饋異步電機中半導體在低溫時的熱度不同,必須采取保護機制才能夠處理。組件必須滿足不斷變化的要求的原因是極端氣候條件。例如,海上風力發(fā)電機受高濕度的影響,而位于美國德克薩斯州的風力發(fā)電機組則暴露在高溫下。Perpetuum的振動發(fā)電裝置可以使其能夠長期對重要生產(chǎn)線或機器進行持續(xù)的監(jiān)測并提高經(jīng)濟效益。因此,使用的冷卻系統(tǒng)必須采用不同的設計。因此,基于豐富的經(jīng)驗為各種應用開發(fā)冷卻解決方案是重要的。

　2 解決效率和過壓問題

　　逆變器效率在98%～99%之間。一個6MW的全功率轉換器由于效率問題將損失約100kW。在冷卻方面,這些緊湊型系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量是電子元件的主要問題。如果過冷,將導致在散熱器上形成凝結。這是必須加以考慮的,特別是在高濕度地區(qū)。

　　另一項挑戰(zhàn)是巨大電流換向時產(chǎn)生的過壓。由于為500A或者更高電流而設計的模塊已經(jīng)向一個相對大的空間擴展,它們的雜散電感是不容忽視的。為了應對這兩個問題,不僅需要一個智能的、考慮周全的冷卻概念,還需要更好的直流環(huán)節(jié)設計。在當時環(huán)境下，生產(chǎn)部門雖然取得了很好的處理效果，但是在設計制造的落實上卻遇到了困難，未能配備上這種裝置。需要能夠幫助充分利用風力發(fā)電的專業(yè)知識、經(jīng)驗和經(jīng)過優(yōu)化的專用模塊,以滿足風力發(fā)電機組運營者的需求。

　　截止2009年底,全球安裝的風力發(fā)電機組總輸出功率為122GW,其中57GW采用了賽米控開發(fā)的方案。

　　3 設計和封裝技術的改進

　　緊湊型設計中的高可靠性和使用壽命長是風力發(fā)電機的首要任務,特別是因為系統(tǒng)維護費用昂貴且復雜,會導致經(jīng)濟損失,因為停機時無法產(chǎn)生電能從而沒有收益。風力發(fā)電單元(WPU)20年的短使用壽命歸結于SKiiP?模塊及其可靠的高品質封裝技術。成本低、工期短是柴油發(fā)電機組市場在全球發(fā)展可再生能源的大環(huán)境下實現(xiàn)逆襲的主要原因。這是一個重要的優(yōu)點,特別是考慮到海上風電場增加這一趨勢。

　　4 加大全功率轉換器是大勢所趨

　　采用電力電子技術的風力發(fā)電機在世界各地越來越普及。例如,中國和美國大量依靠風力發(fā)電以滿足日益增長的能源需求。在提供有吸引力的能源補貼計劃的國家中,可以看出風力發(fā)電機組數(shù)量明顯增加。

　　另一個明顯的趨勢是擺脫雙饋異步電機,轉向全功率轉換器,因為后者更容易讓運營者的要求得到滿足,電網(wǎng)質量得到提高。

柴油發(fā)電機組均為市電故障停電后的應急備用電源的提供者，絕大多數(shù)時間機組處于待機備用狀態(tài)，一旦停電，就要求機組“急時啟動，急時供電”否則備用機組將失去意義，如何才能達到此目的？企業(yè)要想維持不間斷生產(chǎn)，那就得依賴柴油發(fā)電機組，這也就促進市場需求的持續(xù)增長。實踐證明：加強日常維護保養(yǎng)是有效的方法，因為機組長斯處于靜態(tài)，機組本身各種材料會與機油、冷卻水、柴油、空氣等發(fā)生復雜的化學、物理變化，從而將機組“停壞”。

　　1、 機組起動電瓶故障

　　電瓶長時間無人維護，電解液水分揮發(fā)后得不到及時補充，沒有配置起動電瓶充電器，電瓶長時間自然放電后電量降低，或所使用的充電器需要人工定期進行均充浮充倒換，由于疏忽未進行倒換操作致使電瓶電量達不到要求，解決此問題除了配置高品質充電器外，必要的檢測維護是必須的。其中移動電站又分為時速可以與汽車時速相匹配的高速越野型和具有低速的普通移動型。

　　2、 水進入柴油機

　　由于空氣中水氣在溫度的變化發(fā)生冷凝現(xiàn)象，結成水珠掛附在油箱內壁，流入柴油，致使柴油含水量超標，這樣的柴油進入發(fā)動機高壓油泵，會銹蝕精密耦合件-----柱塞，嚴重的會損壞機組，定期維護即有效可避免。

　　3、 機油的保持期（二年）

　　發(fā)動機的機油是機械潤滑作用，而機油也有一定的保持期，長時間存放，機油的物理化學性能會發(fā)生變化，造成機組工作時潤滑狀況惡化，容易引發(fā)機組零件損壞，所以潤滑油要定期更換。

　　4、 三濾的更換周期（柴濾、機濾、空濾、水濾）

　　濾器是起到對柴油、機油或水過濾作用的，以防雜質進入機體內，而在柴油中油污、雜質也是不可避免的存在，所以在機組運行過程中，過濾器就起到了重要作用，但同時這些油污或雜質也就被沉積在濾網(wǎng)壁上而使濾器過濾能力下降，沉積過多，油路將無法暢通，這樣油機帶載運行時將會因油無法供給而（如同人缺氧），所以正常發(fā)電機組在使用過程中，我們建議：一、常用機組每500 小時更換三濾；感應電動勢的方向，可由右手定則來決定：即將右手掌放平，大拇指與四指垂直，以掌心迎向磁感應線，大拇指指向導體運動的方向，則四指的方向便是感應電動勢的方向。二、備用機組每二年更換三濾。

　　5、 冷卻系統(tǒng)

　　水泵、水箱及輸水管道長時間未作清洗，使水循環(huán)不暢，冷卻效果下降，水管接頭是否良好、水箱、水道是否有漏水等，如果冷卻系統(tǒng)有故障，導致的后果有：一、冷卻效果不好而使機組內水溫過高而停機，威爾信機組常見；分類及規(guī)格柴油發(fā)電機組以發(fā)電機輸出功率的大小進行分類，機組能量從10kW-750kW的多種規(guī)格。二、水箱漏水而使水箱內水位下降，機組也會無法正常工作（為防止在冬季使用發(fā)電機時，水管，我們建議在冷卻系統(tǒng)中安裝水加熱器）。

　　6、 潤滑系統(tǒng)、密封件

　　由于潤滑油或油酯的化學特性及機械磨損后產(chǎn)生的鐵屑，這些不僅降低了它的潤滑效果，還加速了零件的損傷，同時由于潤滑油對橡膠密封圈有一定的腐蝕作用，另外油封本身也隨時而老化使其密封效果下降。

　　7、 燃油、配氣系統(tǒng)

　　發(fā)動機功率的輸出主要是燃油在缸內燃燒做功而燃油是通過噴油嘴噴出，這就使燃燒后的積炭沉積于噴油嘴，隨沉積量的增加噴油嘴噴油量將受到一定影響，導致噴油嘴點火提前角時間不準，發(fā)動機各缸噴油量也就不均勻，工作狀態(tài)也就不平穩(wěn)，所以定期對燃油系統(tǒng)的清洗，過濾部件的更換其供油暢通，對配氣系統(tǒng)的調正使其點火均勻。發(fā)電機組主要參數(shù)當前,性能優(yōu)良的柴油發(fā)電機是一個功能完善、功率容量范圍大、對環(huán)境和場地條件要求低、安裝使用方便的小型發(fā)電設備。

　　8、 機組的控制部分

　　油機的控制部分也是機組維護保養(yǎng)的重要部分，機組使用過長，線路接頭松動，AVR模塊工作是否正常。

柴油發(fā)電機組噪聲的來源以及控制 柴油發(fā)電機組在工作狀態(tài)下，不可避免的會產(chǎn)生一定噪聲。今天深圳康明斯動力設備就告訴大家這些噪聲的來源以及如何控制。

發(fā)動機組噪聲。

　　3.燃燒噪聲和機械噪聲很難嚴格區(qū)分,通常將由于柴油發(fā)電機組汽缸內燃燒形成的壓力波動通過缸蓋、活塞、連軒、曲軸、機體向外輻射的柴油發(fā)動機組噪聲稱為燃燒噪聲。將活塞對缸套的撞擊和運動件的機械撞擊振動而產(chǎn)生的柴油發(fā)動機組噪聲稱機械噪聲。一般直噴式柴油機燃燒噪聲要高于機械噪聲,而非直噴式柴油機的機械噪聲則高于燃燒噪聲。柴油發(fā)電機組一般由柴油機、發(fā)電機、控制箱、燃油箱、起動和控制用蓄電瓶、保護裝置、應急柜等部件組成。但是低速運轉時燃燒噪聲都高于機械噪聲。

噪聲的控制

噪聲的控制措施一：隔音房

噪聲的控制措施二：排風消聲

噪聲的控制措施三：進風消聲

噪聲的控制措施四：排煙消聲