普通柴油與車用柴油的區(qū)別

根據(jù)汽車工業(yè)發(fā)展的趨勢以及國家環(huán)保減排總體要求，機(jī)動(dòng)車將按照污染分擔(dān)率承擔(dān)減排任務(wù)。為了2020年能夠達(dá)到國家承諾的低碳減排目標(biāo)，國家要求分年限在國內(nèi)強(qiáng)制推行低排放的汽柴油標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)結(jié)合我國柴油的多用途需要，從而將柴油分為“車用柴油”和“普通柴油”兩類。普通柴油主要用做拖拉機(jī)、內(nèi)燃機(jī)車、工程機(jī)械、船舶和發(fā)電機(jī)組等壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料；車用柴油則主要適用于壓燃式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車。

出于國家環(huán)保減排的需要，中石化加油站2013年7月1日供應(yīng)的普通柴油全部升級為國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的車用普通柴油，升級后的普通柴油和現(xiàn)行的普通柴油的區(qū)別在于硫含量指標(biāo)由0.2%降低為0.035%(質(zhì)量分?jǐn)?shù))，意味著升級后的普通柴油可以有效控制汽車尾氣中硫氧化物(SOx)的排放，降低形成酸雨的幾率，并且能夠減緩車輛發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的腐蝕。

柴油黏度對柴油機(jī)供油系統(tǒng)性能有什么影響?

黏度對機(jī)件磨損的影響。

柴油機(jī)噴油泵套筒和柱塞摩擦面潤滑，是靠柴油黏度來保證的。柴油黏度過大，會(huì)導(dǎo)致機(jī)件磨損加快，過低，同樣會(huì)加快機(jī)件磨損量。因此，保證柴油黏度適中，對噴油泵壽命來說極為重要。

黏度對供油量的影響。

噴油泵的噴油量與黏度有密切關(guān)系，黏度愈高、噴油量愈大，耗油量愈高;反之，噴油量愈小。沒有黏度保證的柴油，會(huì)嚴(yán)重降低柴油機(jī)的動(dòng)力輸出。因此，無論對柴油機(jī)的耗油量、還是對柴油機(jī)的動(dòng)力輸出來說，必需應(yīng)保證柴油黏度的適中性。

船用柴油機(jī)油的性能

1.船用柴油機(jī)油堿性高。因?yàn)榇萌加土蝽n料高，硫含量在0.5%~3.5%范圍內(nèi)轉(zhuǎn)變，因此請求船用柴油必需具有充足的堿堅(jiān)持性，以中和燃料熄滅后成酸性物質(zhì)，通俗堿值高。汽缸油堿值為10~100mgKoH/g，常用70mgKoH/g。中速機(jī)油堿值為10~40mgKoH/g，常用25~30mgKoH/g。

2.船用柴油機(jī)油耐水性好。船用油是中速機(jī)油和體系油難免會(huì)遭到水的污染，所以除請求必需具有良好的抗乳化性能和分水性能外，還要有良好的防腐性，例如請求經(jīng)過腐蝕實(shí)驗(yàn)。

3.船用柴油機(jī)油通俗只要單級油。

那么柴油機(jī)是否有節(jié)油措施和節(jié)油實(shí)施辦法呢?

為使柴油機(jī)達(dá)到理想的節(jié)油效果和提高經(jīng)濟(jì)使用性，華怡然柴油可在柴油機(jī)上安裝燃油加熱裝臵，進(jìn)行對燃油加熱以降低柴油黏度，改善柴油噴射條件，提高柴油霧化率，從而使柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)使用性有明顯的提高。