該技術(shù)方案采用后，與原拆卸半軸套管的方法相比有如下優(yōu)點(diǎn)是先在拆卸工作程序上減少了許多，有些零部件無(wú)需拆下，只要將輪轂和剎車(chē)總成取下，就可以使用該拆卸裝置，即先把絲桿有鍵的一端伸進(jìn)后橋半軸套管內(nèi)的一定位置時(shí)，這些鍵被彈簧頂出張開(kāi)，直到手拉不出絲桿為止，再將頂管套穿進(jìn)絲桿，直至頂住后橋尾端，再把大螺母裝在絲桿上。然后用大板手把大螺母逐漸緊到一定程度，這樣就很容易將半軸套管拆卸下來(lái)。第二，使用該維修工具，既省工、省力、省時(shí)，提高了工效，這是維修工所希望的。第三，在拆卸時(shí)不會(huì)引起后橋殼的變形。

一種汽車(chē)后橋半軸套管模具,包括有下凹模以及上凸模,所述下凹模包括有底座以及位于所述底座上與所述底座配合形成凹槽的下模壁,所述下模壁的內(nèi)壁設(shè)有多級(jí)階梯結(jié)構(gòu),所述上凸模包括有沖壓板以及沖頭,所述沖頭的形狀與目標(biāo)后橋半軸套管的內(nèi)壁相適應(yīng),所述下模壁的內(nèi)壁形狀與目標(biāo)后橋半軸套管的外壁相適應(yīng),所述沖壓板上方設(shè)有沖壓裝置,所述沖壓裝置連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī),在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下,所述沖壓裝置對(duì)所述沖壓板施加作用,將下模壁以及沖頭可拆卸安裝,同時(shí)配備角度可調(diào)節(jié)的支撐桿,是的這種半軸套管模具可用于不同尺寸的半軸套管的生產(chǎn),同時(shí),在后續(xù)維修工作中還可以被拆分開(kāi),節(jié)約了維修成本。

半軸套管是當(dāng)今的汽車(chē)行業(yè)中一個(gè)非常重要的零部件之一。對(duì)于半軸套管零件，由于零件的尺寸精密度很高，導(dǎo)致了該零件塑性成形過(guò)程復(fù)雜，工序繁瑣，成形效率很低。為此，對(duì)于半軸套管成形過(guò)程的研究和改進(jìn)就很迫切重要了。預(yù)測(cè)成形過(guò)程中鍛件產(chǎn)生的各種成形缺陷，確定尺寸和形狀，從而可以減少鍛件的生產(chǎn)試驗(yàn)過(guò)程和修模的時(shí)間，縮短新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)時(shí)間，為實(shí)際生產(chǎn)金屬零部件提供了有力的理論依據(jù)。