空氣壓縮機(jī)助力地鐵運(yùn)行

空氣壓縮機(jī)助力地鐵運(yùn)行 列車配備自動(dòng)和人工手動(dòng)兩種駕駛模式;牽引、輔助系統(tǒng)完全實(shí)現(xiàn)了本地化，采用成熟產(chǎn)品，運(yùn)行平穩(wěn)，控制;制動(dòng)系統(tǒng)采用德國(guó)進(jìn)口產(chǎn)品，安全可靠;采用無(wú)油空壓機(jī)，維護(hù)量小;客室內(nèi)裝板采用水性漆噴涂，綠色環(huán)保;空調(diào)機(jī)組設(shè)置空氣凈化裝置，提高客室空氣質(zhì)量;客室側(cè)門采用塞拉門，降低車輛內(nèi)部的噪聲。 除去空壓機(jī)在空氣凈化方面的應(yīng)用，假設(shè)期間的工程車車載空壓機(jī)也有用武之地。廣州地鐵早期采購(gòu)的工程車車載空壓機(jī)多為活塞式,其故障率高于近幾年逐漸推廣的螺桿式空壓機(jī)。氣閥工作狀態(tài)的好壞是空壓機(jī)技術(shù)優(yōu)劣的核心問(wèn)題之一,深入研究氣閥故障機(jī)理和故障診斷方法,具有較大的實(shí)際意義。 在地鐵中，空壓機(jī)也應(yīng)用于制動(dòng)管路系統(tǒng)，主要采用模塊化設(shè)計(jì)，吊掛于車輛底架下部。

壓縮空氣需求牽扯多方面因素,如何合理滿足生產(chǎn)需求

壓縮空氣需求分析 壓縮空氣需求牽扯多方面因素，如何合理滿足生產(chǎn)需求，這里主要從流量、壓力和濕度等方面進(jìn)行分析。 2.1流量 理想的運(yùn)行情況，生產(chǎn)與消耗相互匹配，壓縮空氣量既滿足需要，又不產(chǎn)生浪費(fèi)。但實(shí)際運(yùn)行中，為了滿足生產(chǎn)運(yùn)行波動(dòng)情況，壓縮機(jī)流量會(huì)過(guò)大，用戶無(wú)法使用過(guò)量的壓縮空氣，設(shè)備進(jìn)行減荷運(yùn)行，此時(shí)設(shè)備為空載或半空載，能量被直接消耗，做無(wú)用功。 2.2壓力 空氣壓縮機(jī)的排氣壓力每增減0.1MPa會(huì)使能耗增減6％。為此，排氣壓力一定要根據(jù)實(shí)際需要合理選擇，不能留出太多的壓損余量。另外，氣動(dòng)設(shè)備的壓縮空氣消耗量與壓力高 低也成正比關(guān)系，合理地降低壓力能減少不必要的壓縮空氣消耗。 2.3濕度 由于大多數(shù)的設(shè)備對(duì)壓縮空氣中的含水量有要求，壓縮空氣一般都會(huì)進(jìn)行干燥處理去除冷凝水。壓縮空氣的干燥程度通常用壓力溫度衡量，壓力溫度越低說(shuō)明壓縮空氣越干燥，相應(yīng)的也會(huì)消耗更多的能源。冷凍式干燥機(jī)壓力溫度一般為2℃～5℃，消耗的能耗大約是空氣壓縮機(jī)的1.5％。吸附式干燥機(jī)的壓力溫度可以達(dá)到-50℃，消耗的能耗相應(yīng)的高達(dá)空壓機(jī)的10%～15％。 2.4潤(rùn)滑 空氣壓縮機(jī)在工作的過(guò)程中，以空氣是否與潤(rùn)滑油的混合來(lái)分類，可分成有油式和無(wú)油式2大類。潤(rùn)滑油的參與顯著提升空壓機(jī)的容積效率。因此，從節(jié)能的角度分析，有油式空壓機(jī)的能效大大高于無(wú)油式空壓機(jī)。而更重要的是，無(wú)油機(jī)整機(jī)價(jià)格上比油潤(rùn)滑設(shè)備貴1倍。除氧壓機(jī)等特殊要求的工作情況，壓縮機(jī)選擇均應(yīng)選擇有油潤(rùn)滑設(shè)備，匹配相應(yīng)的后處理設(shè)備，來(lái)滿足氣源用戶的需要。

螺桿式空壓機(jī)

螺桿式空壓機(jī)機(jī)頭核心部件是成對(duì)的互相嚙合的陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子，每對(duì)轉(zhuǎn)子互相反向旋轉(zhuǎn)，達(dá)到壓縮空氣的效果。

螺桿式空壓機(jī)的特點(diǎn)是：①操作簡(jiǎn)便。螺桿式空壓機(jī)自動(dòng)化程度高，對(duì)操作者要求不高，易實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操作和無(wú)人值守運(yùn)轉(zhuǎn)。②運(yùn)行可靠。螺桿式空壓機(jī)零部件少，維護(hù)簡(jiǎn)單，沒(méi)有易損部件，運(yùn)轉(zhuǎn)可靠，使用壽命長(zhǎng)。③適用性強(qiáng)。螺桿式空壓機(jī)是強(qiáng)制輸氣，因此容積流量不受排氣壓力影響，能夠適用各種不同的工況，并保持運(yùn)行。④動(dòng)平衡好。螺桿式空壓機(jī)無(wú)不平衡慣性力，設(shè)備高速運(yùn)行平穩(wěn)，對(duì)設(shè)備基礎(chǔ)要求不高。

進(jìn)氣濾清器故障及解決措施

（一）進(jìn)氣濾清器故障

1、產(chǎn)生原因

①濾清器堵塞；

②濾清器阻力大。

2、解決措施

①定期清洗。新的或經(jīng)過(guò)清洗后的濾清器阻力損失不應(yīng)超過(guò)490Pa，當(dāng)阻力達(dá)到490Pa（指織物濾清器）或2450Pa（指金屬濾清器）時(shí)，應(yīng)進(jìn)行清洗。

②采用低阻力、大通氣截面的濾芯。

（二）氣閥故障

①氣閥閥片啟閉不及時(shí)，或不完全，甚至出現(xiàn)顫振；

②吸、排氣閥泄漏。Ⅰ級(jí)吸氣閥泄漏，各級(jí)排氣壓力降低，其余級(jí)吸氣閥密封不嚴(yán)，則該級(jí)吸氣閥部位溫度明顯升高，前級(jí)排氣壓力上升，而后面各級(jí)排氣壓力下降；該級(jí)吸氣溫度和排氣溫度均上升。若排氣閥泄露，該級(jí)排氣溫度升高，該級(jí)排氣壓力降低，前級(jí)排氣壓力上升。

③閥片磨損或斷裂；或氣閥彈簧失效或斷裂；或氣閥螺栓松動(dòng)，脫落。

①校核閥片的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，使其具有足夠的開啟時(shí)間，又能在行程終了及時(shí)關(guān)閉。

②分別檢查吸、排氣閥，研磨修復(fù)?；蚋鼡Q損壞的零件，或調(diào)整閥片升程。

③更換彈簧時(shí)，要特別注意：每環(huán)閥片使用的彈簧高度應(yīng)一致。多環(huán)氣閥，由于各環(huán)閥片所受氣流推力不一樣，因此，內(nèi)環(huán)閥片使用的彈簧力要比外環(huán)閥片大一些。一般情況，相鄰?fù)猸h(huán)閥片受彈簧力要比內(nèi)環(huán)閥片的彈簧力遞減5%。即外環(huán)彈簧力等于內(nèi)環(huán)彈簧力比1.05。同時(shí)，切勿個(gè)別更換，應(yīng)全部同時(shí)更新。