福特野馬

T型車(chē)于1908年10月1日步入歷史舞臺(tái)。亨利·福特稱之為“萬(wàn)1能車(chē)”。它成為低價(jià)、可靠運(yùn)輸工具的福特T型車(chē)象征，當(dāng)別的汽車(chē)陷于泥濘的道路上時(shí)它卻能繼續(xù)前行。T型車(chē)贏得了千千萬(wàn)萬(wàn)美國(guó)人的心，人們親切地稱之為“莉齊”。T型車(chē)年的產(chǎn)量達(dá)到10,660輛，打破了汽車(chē)業(yè)有史以來(lái)的所有記錄。到了1913年末，福特汽車(chē)公司的產(chǎn)量已經(jīng)是全國(guó)汽車(chē)總產(chǎn)量的一半。到了1913年末，福特汽車(chē)公司的產(chǎn)量已經(jīng)是全國(guó)汽車(chē)總產(chǎn)量的一半。為了滿足市場(chǎng)需求，福特在工廠實(shí)行批量生產(chǎn)。福特推斷如果讓每一位工人固定在一個(gè)位置，負(fù)責(zé)一件工作，而讓汽車(chē)從一個(gè)工序轉(zhuǎn)到另一個(gè)工序，汽車(chē)會(huì)更快成形，同時(shí)可以節(jié)約無(wú)數(shù)的工時(shí)。

汽車(chē)行業(yè)的緩慢發(fā)展，是否意味著汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)也將蹣跚前行了呢？分析認(rèn)為，經(jīng)歷過(guò)2011年，各大經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)開(kāi)始步入轉(zhuǎn)型軌道，涌入到資本和服務(wù)市場(chǎng)，挖掘新的增長(zhǎng)點(diǎn)，通過(guò)不同的方式擴(kuò)充自身實(shí)力，再加上2011年底汽車(chē)流通業(yè)“十二五”規(guī)劃的出臺(tái)，重點(diǎn)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商在“十二五”期間具有較大的發(fā)展空間。2011年度，百?gòu)?qiáng)企業(yè)的營(yíng)業(yè)收入已經(jīng)達(dá)到了8515.27億元，同比增長(zhǎng)26%(2010年為6425.61億元)。2011年，百?gòu)?qiáng)營(yíng)業(yè)收入達(dá)到百億元的集團(tuán)已經(jīng)有21家，而這個(gè)數(shù)字在2009年度的時(shí)候是11家，2010年的時(shí)候是13家。如果接近角小，實(shí)際坡大，那么輪子還沒(méi)有上坡，保險(xiǎn)杠就接觸路面了。2011年超過(guò)500億元營(yíng)業(yè)收入的企業(yè)有3家，2010年的數(shù)量是2家。

隨著人們收入的提高，越野車(chē)及SUV(多功能運(yùn)動(dòng)車(chē))將越來(lái)越受青睞。一家調(diào)1查公司所做的市場(chǎng)調(diào)查顯示，2003年，中國(guó)中高1檔越野車(chē)和SUV市場(chǎng)需求有12萬(wàn)輛，2009年會(huì)達(dá)到20萬(wàn)輛。2002年國(guó)產(chǎn)越野車(chē)及SUV的總銷(xiāo)量是9.86萬(wàn)輛，其中進(jìn)口3.22萬(wàn)輛，進(jìn)口量占汽車(chē)進(jìn)口總量的25.25%，但卻比2001年增長(zhǎng)了211.33%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同期進(jìn)口轎車(chē)50.82%的增長(zhǎng)率。數(shù)據(jù)顯示，2014年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)乘用車(chē)銷(xiāo)量累計(jì)1970萬(wàn)臺(tái)，其中傳統(tǒng)轎車(chē)依然占據(jù)車(chē)型的主力，1237。在“家轎市場(chǎng)井噴”之后，有人預(yù)測(cè)下一個(gè)出現(xiàn)井噴的可能是越野車(chē)及SUV市場(chǎng)。