定量裝車系統(tǒng)    權(quán)限分配功能

可與DCS系統(tǒng)，公司網(wǎng)絡(luò)，Internet連接，實(shí)現(xiàn)資源共享，方便系統(tǒng)管理。

DLB系列定量裝車控制儀是DL-S定量裝車控制系統(tǒng)的核心。它是以ARM處理器為核心的智能型防爆儀表?？煞稚⑹桨惭b于裝車鶴管附近，現(xiàn)場(chǎng)控制汽車或火車裝車作業(yè)；通過標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)控制網(wǎng)絡(luò)連結(jié)裝車監(jiān)控機(jī)。

智能型定量稱重控制系統(tǒng)的秤體一般由貯料斗、稱量斗和氣動(dòng)閥（電磁閥）組成。貯料斗通常以粗、細(xì)二級(jí)喂料方式給稱量斗喂料,

稱量斗在稱完指d定物料重量以后，以開料斗斗底門方式排放物料，其中粗、細(xì)喂料和開底門排料的信號(hào)均由稱重顯示控制器通過氣動(dòng)電磁閥予以控制。

使用時(shí)，在微機(jī)控制下皮帶喂料譏以正常速度進(jìn)行粗喂料，貯料斗①中的料進(jìn)入稱量斗③進(jìn)行計(jì)量，稱重顯示控制器即采集重量數(shù)據(jù)，當(dāng)細(xì)喂料設(shè)定值時(shí)，皮帶喂料機(jī)②改為慢速運(yùn)行，同時(shí)控制氣動(dòng)喂料閘門④下降，物料料層隨之減薄，使流量變小，減小了物料對(duì)稱量斗的沖擊，使稱重幾乎在靜態(tài)下進(jìn)行。當(dāng)達(dá)到預(yù)置設(shè)定值時(shí)，皮帶喂料機(jī)②停止運(yùn)行，由氣動(dòng)控制的斷料斗⑤下降，于是因慣性而離開了皮帶喂料機(jī)②的物料被截留在斗內(nèi)，稱量斗③開始計(jì)量，再由氣動(dòng)排料門汽缸⑦打開排料門⑥，排料完畢則自動(dòng)關(guān)閉排料門⑧，進(jìn)入

下一次稱重，重復(fù)以上過程。

模塊化秤臺(tái)，U型大梁式結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度好，互換性好可配備計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)秤臺(tái)結(jié)構(gòu)采用U形截面的冷彎型鋼組焊，整體鋼度、抗扭性能及臺(tái)面的局部鋼度都有很大的改進(jìn)，秤臺(tái)設(shè)計(jì)模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化，可以自由組成多種規(guī)格。該系列選用的橋式或柱式稱重傳感器和功能豐富、存儲(chǔ)功能強(qiáng)的稱重顯示儀表組成多功能的稱重計(jì)量系統(tǒng)[自動(dòng)稱重系統(tǒng)]水泥秤|鋼筋混凝土汽車衡跟全汽車衡、數(shù)字汽車衡、模擬式汽車衡，區(qū)別在于秤體結(jié)構(gòu)的不同，前者是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，后者是全鋼結(jié)構(gòu)。這些汽車衡（汽車衡俗名地磅）所使用的儀表、接線盒、打印機(jī)傳感器大體一致，工作原理，防雷設(shè)施基本相同，汽車衡基礎(chǔ)的建設(shè)一樣，在功能上無本質(zhì)區(qū)別。不過水泥秤在生產(chǎn)周期上比全鋼結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)得多，所以要使用水泥秤作為汽車衡的話，早點(diǎn)跟廠家早點(diǎn)協(xié)商好，以避免耽誤汽車衡的投入使用的時(shí)間。