踩下制動踏板時有輕微的“漏氣”聲:故障判定:錯誤故障。原因分析:這是真空助力器發(fā)出的聲音。真空制動助力器的工作原理是利用發(fā)動機工作時產生的負壓和大氣壓力之間的壓差，迫使助力器中的橡膠膜片移動并推動制動總泵的活塞，從而減小駕駛員踩下制動踏板的力。當沒有踩下制動踏板時，發(fā)動機進氣歧管的負壓被引入隔膜兩側的空腔，壓力平衡，因此增壓器不起作用。踩下制動踏板時，增壓器橡膠膜片腔內的真空孔關閉，同時空氣孔打開，讓外界空氣進入。由于空腔內的氣壓大于另一個空腔內的氣壓，橡膠膜片移動，帶動制動總泵的活塞移動，起到助推作用。

踩下制動踏板時，變速桿上會發(fā)出“咔嗒”聲:故障判定:錯誤故障。原因分析:自動變速器車輛一般具有防止變速桿誤操作的功能，以防止駕駛員或車內乘客誤操作造成安全事故。因此，當處于“P”位置時，如果不踩下制動踏板，換檔桿就不能移動。換檔桿上的“咔嗒”聲是電磁閥工作時發(fā)出的聲音。每次踩下制動踏板時，電磁閥都會發(fā)出聲音。3.當離合器踏板被少量踩下時，保持檔位是不愉快的，并且當檔位接合時，有時會有檔位碰撞的聲音。故障判定:錯誤故障。

不踩下制動踏板，自動變速器車輛就不能移動。故障判定:錯誤故障。原因分析:這是為安全而設計的功能，不是故障。59.當帶防抱死制動系統(tǒng)的車輛處于緊急制動時，會出現(xiàn)“嘎嘎”噪聲故障判定:假故障。原因分析:帶防抱死制動系統(tǒng)的車輛緊急制動時，會有“咔嗒”聲，這是防抱死制動系統(tǒng)執(zhí)行泵在減壓工作時發(fā)出的正常聲音，同時伴隨著制動踏板上下跳動的彈跳感。當汽車加速時，油壓指示器將點亮故障判定:真故障和假故障并存。原因分析:油燈照明有兩種情況:真實和想象。所謂的現(xiàn)實是指油壓真的很低，低到指示燈發(fā)出警告，表明潤滑系統(tǒng)確實有故障，必須排除。