電動觀光車的蓄電池組，一般由三只或絲質(zhì)單體蓄電池串接而成。如果各只蓄電池端電壓有差異，則端電壓搞的那只蓄電池先打到過充電狀態(tài)。此時，由于蓄電池組電壓值還未達(dá)到恒壓狀態(tài)，就會造成先到的那只蓄電池因過充電而損壞。損壞后的蓄電池由于電壓較低，又會造成其他蓄電池因過充電而損壞。為此，蓄電池組中各只蓄電池的電壓誤差應(yīng)控制在±0.03v范圍內(nèi)，蓄電池的內(nèi)阻電壓、放電時間相同或相近，這些也都是保持有效續(xù)駛里程的前提。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

電動觀光車又叫觀光電動車，是屬于區(qū)域用電動車的一種，可分為旅游觀光車，小區(qū)看房車，電動老爺車，小型高爾夫車。是種專為旅游景區(qū)、公園、大型游樂園、封閉社區(qū)、學(xué)校代步專用的環(huán)保型電動乘用車輛。

電動觀光車采用蓄電池供電驅(qū)動方式，本身不排放污染大氣的有害氣體，只需蓄電池充電即可使用，由于電廠大多建于遠(yuǎn)離人口密集的城市，對人類傷害較少，而且電廠是固定不動的，集中的排放，清除各種有害排放物較容易，也已有了相關(guān)技術(shù)。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

擺渡車，一種短途交通工具?！皵[渡車”一詞早起源于飛機(jī)場，是連接機(jī)場內(nèi)候機(jī)廳和遠(yuǎn)機(jī)位飛機(jī)的交通工具。機(jī)場飛機(jī)數(shù)量多，而機(jī)位少，建設(shè)一個機(jī)位所需要的資金大，故有多數(shù)的飛機(jī)停留在了遠(yuǎn)機(jī)位，需要通過擺渡車運送乘客。

后來這一稱呼引申到城市短途交通接駁、工業(yè)生產(chǎn)設(shè)備方面。

根據(jù)用途不同主要分為：機(jī)場擺渡車，城市擺渡車，隧道窯擺渡車（工業(yè)生產(chǎn)），DBD擺渡車（工業(yè)生產(chǎn)）等。擺渡車是各類蒸養(yǎng)制品廠成型工段連接蒸養(yǎng)工段換向拖動不可少的設(shè)備。

五、運載的物件過寬過高時，司機(jī)必須確認(rèn)其尺寸有無超出限界（裝載高度不得超過軌頂1．5m、寬度不得超過斗車外沿0.1m），途中有無坍落的危險。

六、交會時，空車讓重車，不準(zhǔn)搶行。

七、司機(jī)離開機(jī)車，必須將機(jī)車制動，切斷電流；必要時，用鐵楔楔緊車輪。

電動自行車?yán)m(xù)行里程是這樣定義的：“新電池時充滿電，騎行者重量配置至75公斤在平坦的二級公路上（無強(qiáng)風(fēng)條件下）騎行，騎至電池電壓小于10.5V/節(jié)予以斷電，在以上條件下，得到的騎行里程被稱為電動自行車的續(xù)行里程”。