內(nèi)置鋼管的鋼塑結(jié)構(gòu)托盤(pán)有效解決了上貨架載重量越大產(chǎn)品自重就越大、成本居高不下的老問(wèn)題，對(duì)于占地面積大并以水平運(yùn)輸為主的場(chǎng)合，若用手動(dòng)液壓托盤(pán)搬運(yùn)車搬運(yùn)則適合選用單面托盤(pán)。若需堆碼貨物，以托盤(pán)的底部和下方貨物的上面相重合，則用雙面托盤(pán)或田字底型的單面托盤(pán)較好。塑料托盤(pán)比較貴點(diǎn)，載重也較小，但是隨著塑料托盤(pán)制造工藝的進(jìn)步，一些高載重的塑料托盤(pán)已經(jīng)出現(xiàn)，正在慢慢的取代木質(zhì)托盤(pán)。若用可自行的機(jī)動(dòng)托盤(pán)搬運(yùn)車搬運(yùn)則適合用底部沒(méi)有連接條的九腳型單面托盤(pán)。

直達(dá)托盤(pán)作業(yè)。搬運(yùn)作業(yè)的重大原則就是作業(yè)量少原則。即當(dāng)貨物移動(dòng)時(shí)盡量減少“二次搬運(yùn)”和“臨時(shí)停放”，使搬運(yùn)次數(shù)盡可能減少。經(jīng)過(guò)定徑的產(chǎn)品（包括型材、板材）一般要經(jīng)過(guò)一牽引裝置，使其穩(wěn)定連續(xù)地進(jìn)行生產(chǎn)，這樣就完成了全部擠出生產(chǎn)的過(guò)程。為了提高運(yùn)輸效率，操作者當(dāng)然希望盡可能地減少轉(zhuǎn)載作業(yè)。但是，運(yùn)輸中意外的途中換裝作業(yè)是很多的。例如，鐵路作業(yè)時(shí)，線路上的運(yùn)輸是一次完成的，但是其前后的作業(yè)則少需要6到8次。假如這6到8次換裝作業(yè)的每次都要將托盤(pán)上的貨物轉(zhuǎn)移到別的托盤(pán)上，則全程的裝卸作業(yè)很繁重，這就會(huì)喪失托盤(pán)運(yùn)輸?shù)男Ч?

托盤(pán)是裝載貨物專用的平板式貨臺(tái)，也是專用載貨工具，根據(jù)其結(jié)構(gòu)的不同，大致分為平托盤(pán)、箱型托盤(pán)、墊艙板托盤(pán)等等，無(wú)論式樣變化多大，托盤(pán)設(shè)計(jì)制造必須考慮到便于利用叉車或者吊機(jī)裝卸，同時(shí)又要能夠承受來(lái)自橫向和上下移動(dòng)所產(chǎn)生的貨物重量和一定程度的碰撞，以保護(hù)貨物。這些廢料包括一次性包裝材料、中空瓶、農(nóng)用地膜及工業(yè)廢料，其治理辦法通常采用填埋和焚燒處理。2006年2月1日，美國(guó)海關(guān)和邊防總署在美國(guó)農(nóng)業(yè)專家的配合下開(kāi)始執(zhí)行新修正法規(guī)，凡是違反木制包裝材料進(jìn)口修正法規(guī)的托盤(pán)和板條箱一律不得進(jìn)入美國(guó)。

棧板是物流的產(chǎn)業(yè)中基本的集裝單元和搬運(yùn)器具，它隨著貨物在生產(chǎn)商、批發(fā)商、銷售商和用戶之間流通。棧板的這種流通性導(dǎo)致棧板尺寸，要與產(chǎn)品包裝模數(shù)相適用，以保證棧板的載貨效率；要與各類叉車尺寸相適應(yīng)，以優(yōu)化裝卸效率；要與貨架規(guī)格相適應(yīng)，以提高倉(cāng)儲(chǔ)效率；要與貨運(yùn)汽車、火車篷車、集裝箱規(guī)格相適應(yīng)，以改善運(yùn)輸效率。所以棧板尺寸標(biāo)準(zhǔn)是物流的產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)、為典型的關(guān)聯(lián)性標(biāo)準(zhǔn)，它的修訂將會(huì)導(dǎo)致一系列物流設(shè)備與設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)的變更，從而產(chǎn)生巨大的社會(huì)調(diào)整成本。木箱木制品包裝箱包裝方式主要分為免熏蒸包裝箱、熏蒸木箱、熱處理包裝箱等幾類。