自粘門(mén)窗密封條防落的方法：

　　1、玻璃安裝前，應(yīng)仔細(xì)清除槽內(nèi)的雜物，如砂漿、磚屑、木塊等，玻璃放置時(shí)應(yīng)仔細(xì)對(duì)中，確保兩側(cè)空間均勻，及時(shí)固定，防止磕碰、移位，違反槽底。

　　2、自粘門(mén)窗密封條不應(yīng)拉得太緊。下料長(zhǎng)度比裝配長(zhǎng)度長(zhǎng)2o-3omm。安裝裝置時(shí)，應(yīng)將其鑲嵌到位，表面應(yīng)平直，玻璃和玻璃槽應(yīng)緊密接觸，使玻璃周圍的力均勻。拐角處的橡膠條應(yīng)在斜面上切斷，并在斷裂處牢固粘合。

　　3、用密封膠填充固定玻璃時(shí)，應(yīng)用自粘門(mén)窗密封條擠壓玻璃，留出注射空間，注射深度不應(yīng)小于5 mm。在固化之前，玻璃不應(yīng)振蕩。

　1.頭道。

　　這類密封條是安裝在車門(mén)上的密封條，它與門(mén)框密封條配合其密封作用（屬閉合密封），以補(bǔ)償門(mén)框密封條不足。這類密封條通常采用泡釘安裝或膠帶安裝。

　　2.風(fēng)窗密封條。

　　這類密封條是車體與風(fēng)窗玻璃之間的密封并起固定玻璃的作用，與上述幾類密封條不同的是這類一經(jīng)安裝便處于密封狀態(tài)，始終受張力作用，屬靜態(tài)密封，常采用嵌入式固定。

　　目前國(guó)內(nèi)確定密封條的結(jié)固定方式以及選擇骨架材料的方法，基本是以整車廠的要求來(lái)確定的，即按整車廠提供的產(chǎn)品圖要求進(jìn)行選用。但從國(guó)外一些密封條企業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，汽車零部件正在向模塊化方向發(fā)展。像密封條與車體的固定形式這類問(wèn)題，已逐漸向整車廠和密封條廠共同來(lái)選擇，共同設(shè)計(jì)。

在制造密封條的原材料中，以往采用的主要原材料三元乙丙橡膠也在不斷更新和發(fā)展。具有優(yōu)良的物理性能，又有良好加工性能的新型EPDM可控制分子中長(zhǎng)鏈支化，使其硫化性能更好，并可提高擠出速度和產(chǎn)品的產(chǎn)量。新型的熱塑性彈性體如TPO和TPV等材料在汽車密封條中應(yīng)用也越來(lái)越多。這些材料既具有彈性體的優(yōu)良工程性能，又具有塑料的優(yōu)良特性，既方便加工，又可回收重復(fù)利用，這些材料正在逐步取代EPDM制品。

根據(jù)橡膠材料的復(fù)合結(jié)構(gòu)，可分為純橡膠密封條——由單一橡膠品種組成;兩種復(fù)合密封條——由致密橡膠和泡沫橡膠組成，通常含有沿致密橡膠軸線方向的金屬骨架材料;三種復(fù)合密封膠條-由兩種密封膠(其中一種是淺色)和海綿密封膠制成，通常在密封膠內(nèi)含有金屬骨架和增強(qiáng)纖維。

5、汽車密封條按材料種類分類，可分為橡膠密封條;塑料密封條;熱塑性彈性體密封條。

6、汽車密封條根據(jù)表面處理的情況，有些密封條的表面經(jīng)過(guò)額外處理后可分為植絨密封條;表面涂覆密封條;它有織物裝飾密封條。

7、特殊功能的分類。有些密封條具有電子智能功能，如防夾密封條。