在目前的電子燃油噴射發(fā)動機(jī)上，電子油門除了發(fā)揮上述功能外，它還可以進(jìn)一步改善發(fā)動機(jī)的節(jié)油和排放性能，因?yàn)樗刂浦l(fā)動機(jī)動力調(diào)節(jié)的大門。因此，電子油門可以發(fā)揮的作用是很多的。

　　很多朋友恐怕對技術(shù)細(xì)節(jié)不感興趣，我就簡單說說電子油門在polo上能有什么作用：

　　1、比傳統(tǒng)油門更省油

　　2、燃燒充分，排放更清潔

　　3、導(dǎo)致油門遲滯！這個(gè)不是優(yōu)點(diǎn)！！

　　其他的像ASR（牽引力控制系統(tǒng)）和速度控制系統(tǒng)（定速巡航）等等咱們車子都沒有，就沒什么意義了。

一、電位器動噪聲原因分析

一段時(shí)期來，我廠φ12，φ16，φ30mm直滑式電位出現(xiàn)了較嚴(yán)重的動噪聲超差現(xiàn)象，動噪聲高達(dá)50～80mV，造成了較大的經(jīng)濟(jì)損失。為此成立了攻關(guān)課題小組，對動噪聲超差的原因進(jìn)行詳細(xì)的分析、試驗(yàn)和探討。對大量的電位器樣品進(jìn)行了測試、解剖和分析，發(fā)現(xiàn)對于線性特性電位器。動噪聲超差點(diǎn)出現(xiàn)在J部與H部得搭接處（如圖1所示），對于指數(shù)或?qū)?shù)曲線電位器動噪聲超差點(diǎn)出現(xiàn)在M部與H部的搭接（如圖2所示）。我們對搭接處坡高進(jìn)行了測量，發(fā)現(xiàn)噪聲大的碳膜片相對較高且較陡，而噪聲低的碳膜片坡高相對較低且腳平緩。發(fā)動機(jī)控制電腦接到這個(gè)信號后，即可使發(fā)動機(jī)進(jìn)入全負(fù)荷加濃控制狀態(tài)。對這一現(xiàn)象的分析認(rèn)為正是由于搭接處形成一階梯狀的結(jié)構(gòu)，使電刷早滑動到搭接處是時(shí)產(chǎn)生了所謂的“跳躍效應(yīng)”，引起電刷與膜片的電氣接觸時(shí)間中斷，從而引起動噪聲超差。那么因素，在漿料及碳膜片制造工藝過程中，為了找出主要因素，進(jìn)行了試驗(yàn)。

二、試驗(yàn)過程中及數(shù)據(jù)

1、  漿料制造過程中，樹脂對動噪聲的影響

選用兩批樹脂進(jìn)行了對比試驗(yàn)（這兩批樹脂是同一間廠家的同一品種但不同批量樹脂），其中一批樹脂粘度較高。把這兩批樹脂各按標(biāo)準(zhǔn)配方與其它原材料配合按標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)出來漿料，分別在絲網(wǎng)印刷機(jī)上印刷一品種同一阻值的碳膜片?！uitforreflowandwavesoldering。各裝配成一批電位器，各隨機(jī)抽樣20只，并對其動噪聲進(jìn)行測量，數(shù)據(jù)對比比如表1.

從表1的試驗(yàn)數(shù)據(jù)中可明顯看出，在同樣的生產(chǎn)條件下，由粘度較高的樹脂制備的漿料所生產(chǎn)的碳膜片裝配而成的電位器動噪聲遠(yuǎn)大于粘度適中樹脂所生產(chǎn)的碳膜片裝配而成的電位器動噪聲。由此所見，樹脂基質(zhì)量是影響電位器動噪聲的一個(gè)主要因素。

2、  漿料配方中客額量對動噪聲的影響

在漿料的輥軋過程中，配方中的溶劑是影響輥軋時(shí)間，進(jìn)而影響棍軋漿料的質(zhì)量的一個(gè)因素。這是因?yàn)樵诮袧{料輥軋過程中，輥軋時(shí)間與溶劑量廠正比，如果溶劑量過少，那么輥軋時(shí)時(shí)間就會較短，從而漿料輥軋不充分，使?jié){料質(zhì)量變差。因此車主對電噴發(fā)動機(jī)的了解變得越來越重要，只有了解了電噴發(fā)動機(jī)的“脾氣”，您才能更好地使用和養(yǎng)護(hù)愛車。未了進(jìn)行對比，我們做了如下試驗(yàn)，配制兩種同類漿料，一種按標(biāo)準(zhǔn)溶劑量進(jìn)行配合，另一種溶劑量減半，