隔膜式壓縮機油路故障有哪些?

      發(fā)動機不能起動 汽車在行駛過程中，發(fā)動機熄火并不能再重新起動的故障，應按先電路、后油路的原則進行檢查。據250臺發(fā)動機故障統(tǒng)計資料表明，從發(fā)動機兩個和五個系統(tǒng)的故障概率來看，電氣點火系統(tǒng)故障率較高，占總故障數的47％，供油系統(tǒng)占18％，其他居次之位。

1．若汽車行駛中突然熄火，不能重新起動是電氣點火系故障所致，

按下列方法檢查：

①首先觀察電流表指針在“O”不動，按電喇叭按鈕不響，開燈不亮，起動機不轉動，一般是低壓電路故障所引起的。首先檢查保險盒是否跳開，蓄電池各樁頭連線是否脫落或樁頭損壞；

②按電喇叭響，燈亮，電流表指針在“3-5A”不作間歇擺動，故障也在低壓電路。檢查點火開關接觸工況，容電器是否擊穿，點火開關至電流表、分電器、點火線圈等的連線是否牢靠或有搭鐵之處；

③在低壓電路正常后再查各高壓導線有否脫落松動接觸不良，并打開分電器蓋，搖動曲軸，觀察分電器軸是否轉動，若分電器軸不轉動，則為凸輪。

隔膜式壓縮機的構造

隔膜式壓縮機除了機體、汽缸之外，還有活塞組件、膜片組、氣閥、連桿等部件，由此可見，隔膜式壓縮機組成部分非常的精細!

【1】活塞組件

隔膜式壓縮機的活塞組件由活塞、活塞環(huán)、活塞桿(或活塞銷)等部分組成，活塞與 汽缸組成壓縮容積，通過汽缸中的液壓油將活塞組件的往復運動傳遞到膜片組，使之進行

往復運動來完成汽缸中氣體的壓縮循環(huán)過程。

【2】膜片組

隔膜式壓縮機的膜片組是三層結構：兩個外層膜片是阻擋層，中間一壇膜片通過固定 的0形密封提供了一個泄放通路。同時將汽缸分隔為液壓油腔和工作氣體腔。膜片通常

由橡膠、塑料或金屬制造而成，大多數隔膜壓縮機膜片選用金屬材料膜片。

【3】氣閥

隔膜式壓縮機的氣閥是用來控制氣體吸入和排出汽缸的部件，它在壓力差和彈簧力的 作用下自行啟閉，故稱自動作用閥。氣閥通常由閥體、閥片和彈簧組成。氣閥是壓縮機上

直接影響運行的重要的部件之一，其分為進(吸)氣閥和出(排)氣閥。

【4】連桿

隔膜式壓縮機的連桿按其大頭的結構可分為剖分式連桿和整體式連桿兩種

隔膜壓縮機工作原理

隔膜壓容積特殊容積式壓縮機，它通過推動油液將膜片在膜腔內往復運動，實現膜片與缸蓋之間的容積變化實現氣體壓縮的。也就是油液是動能的傳遞媒介。那為什么要選擇油液哪?這個就是問題的核心。

研究明白為什么用油液才能真正解釋清楚隔膜壓縮機的原理。對傳遞媒介的要求：一是傳遞過程中的流動性好(流體和無形)阻力小，二是有一定的潤滑性能，三是壓縮性小，四是壓力好控制，五是過必須程要重復進行，六是容易密封，七是化學性質穩(wěn)定，

經過分析：水、氣體、壓縮機油等等都有不符合的地方，所以不能滿足使用要求。而液壓油和氟油是目前能夠滿足隔膜壓縮機使用要求的。這里目前有兩個重要指標是我們看重的。一是運動粘度，二是化學性質穩(wěn)定。

根據上述要求，隔膜壓縮機建立油壓油路系統(tǒng)，油壓可以實現控制，那它一定要在達到設定壓力時有一定油液溢出，可以認為調壓閥的開啟壓力就是這個設定壓力。這樣在一個封閉油缸系統(tǒng)為了實現壓力控制而溢出了一定的油液，就必須在下循環(huán)往復中補上這個溢出的油液量。另外，活塞或者柱塞的往復運動實際上也是要有一定的泄漏的，所以補油量=調壓閥的溢出量 泄漏量。這個公式就是隔膜壓縮機實現循環(huán)往復的基本原理。補油泵負責補油量，調壓閥負責溢出油量，單向閥負責油液不能反向流動。這里面的核心是：“高壓溢流、低壓補油”。記住這個字隔膜壓縮機的原理就非常好理解和記憶。記住這個原理一般來說隔膜壓縮機的故障原因也就非常好分析出來。如：油壓不穩(wěn)定，你可以先看補油量、如果正常，然后你看單向閥、然后再看調壓閥的溢出量。這些都正常則往往是活塞的泄漏量大了。  

隔膜壓縮瓦軸磨損現象以及解決辦法

隔膜壓縮機曲軸上的滑動軸承(俗稱“軸瓦”)磨損現象是很常見的問題，這一問題很難避免，每個使用單位或多或少都會發(fā)生這類問題。造成這一故障的主要原因之一，就是曲軸軸頸與軸瓦之間未能形成有效的潤滑油膜，導致曲軸軸頸與軸瓦直接摩擦。產生軸瓦磨損的原因一般都知道，可找出造成這種原因的起因卻非常困難。

一、產生軸瓦燒蝕磨損可能的原因

1)潤滑油品質差。　　

2)潤滑油壓力較低。　　

3)曲軸軸頸與軸瓦間隙太大或太小?！　?

4)曲軸主軸頸、連桿孔頸形狀尺寸超差?！　?

5)曲軸軸頸表面粗糙度超差。　　

6)飛輪動平衡精度超差。

二、解決問題

根據以上分析，得出故障的兩個原因：潤滑油的質量問題和飛輪動平衡問題。

對以上兩個問題處理的辦法是：

1)換新的潤滑油。

2)尋找飛輪跳動超標的原因。

飛輪作過動平衡，可以肯定它本身沒有問題。與它配合的錐套，飛輪是用來保證有足夠的飛輪矩和均勻的切向力，通過飛輪旋轉過程中儲存的能量來緩沖壓縮機旋轉角度的波動。如果飛輪與軸套不能很好地配合，它就不能使壓縮機的轉速均勻，也失去了它的補償負荷波動的作用。這也解釋了為什么軸瓦沿圓周方向磨損程度不一的原因。