江門運(yùn)之星物流有限公司（簡(jiǎn)稱：運(yùn)之星物流）現(xiàn)在“一帶一路”已成為一種趨勢(shì)，每一條國(guó)際鐵路線的開通都對(duì)沿線國(guó)家與地區(qū)帶來新一輪的發(fā)展機(jī)遇，各產(chǎn)業(yè)應(yīng)以全新的發(fā)展思路來迎接這一嶄新的時(shí)代，攜手創(chuàng)造共贏。此外，根據(jù)經(jīng)營(yíng)模式的劃分，專線也可以按零擔(dān)專線和整車運(yùn)輸劃分。公司在主營(yíng)業(yè)務(wù)有：物流整車運(yùn)輸、廣州整車運(yùn)輸、零擔(dān)整車運(yùn)輸、公路整車運(yùn)輸、整車運(yùn)輸物流、江門至廣州整車貨運(yùn)、江門至全國(guó)整車貨運(yùn)、臺(tái)山至廣州整車貨運(yùn)等，歡迎來電咨詢!隨著和南亞鐵路攜手合作，我們的鐵路也在不斷“升級(jí)”提速，我們相信，“南亞國(guó)際貨運(yùn)列車”必將成為“一帶一路”大戰(zhàn)略上國(guó)際貨運(yùn)的“明星產(chǎn)品”，也將拉動(dòng)共同的經(jīng)濟(jì)發(fā)展從而惠及人民。公司在主營(yíng)業(yè)務(wù)有：江門—廣州往返，臺(tái)山-廣州往返、開平—廣州往返、開平鶴山臺(tái)山恩平—全國(guó)各地、江門蓬江新會(huì)-全國(guó)各地等，歡迎來電咨詢!

零擔(dān)物流市場(chǎng)的征戰(zhàn)！

在當(dāng)今世界，物流業(yè)已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，商貿(mào)物流越發(fā)達(dá)，市場(chǎng)越繁榮，經(jīng)濟(jì)發(fā)展就越具有活力。隨著網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的興起，以運(yùn)量零星、到站分散、品種繁多、包裝不一等為特點(diǎn)的零擔(dān)貨物，在現(xiàn)代物流中已占有越來越大的比重。

零擔(dān)市場(chǎng)正在迎來快速發(fā)展時(shí)機(jī)，究竟誰能搶食這塊“大蛋糕”呢？

電子商務(wù)帶來廣闊商機(jī)

電子商務(wù)日益成熟的今天，我國(guó)網(wǎng)購(gòu)的人數(shù)也在不斷激增。1月28日下午，艾瑞咨詢召開了2014年度互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)核心數(shù)據(jù)發(fā)布會(huì)。艾瑞統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)交易規(guī)模12.3萬億元，增長(zhǎng)21.3%。其中，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)交易規(guī)模達(dá)到2.8萬億，增長(zhǎng)48.7%，仍然維持在較高的增長(zhǎng)水平。?專線的命名一般比較亂，比如很多西北專線，實(shí)際上只到西安，然后由合作伙伴中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)教m州、西寧、烏魯木齊等大城市，如要送貨到縣，還需要繼續(xù)中轉(zhuǎn)。根據(jù)國(guó)家i統(tǒng)計(jì)i局2014年全年社會(huì)消費(fèi)品零售總額數(shù)據(jù)，2014年，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物交易額大致相當(dāng)于社會(huì)消費(fèi)品零售總額的10.7%，年度線上滲透率首i次突破10%。報(bào)告分析認(rèn)為，隨著移動(dòng)購(gòu)物市場(chǎng)的飛速發(fā)展、典型電商企業(yè)向三四線城市甚至農(nóng)村市場(chǎng)的擴(kuò)張及國(guó)際化戰(zhàn)略的布局，未來幾年，中國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)仍將保持27%左右的復(fù)合增長(zhǎng)率。

江門運(yùn)之星物流有限公司（簡(jiǎn)稱：運(yùn)之星物流）始創(chuàng)于中國(guó)物流篷勃發(fā)展的年代，經(jīng)廣東省交委會(huì)批準(zhǔn)，國(guó)家工商局注冊(cè)自然人獨(dú)資有限責(zé)任公司。運(yùn)之星物流是按照現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)模式運(yùn)行的第三方物流供應(yīng)商，是以物流運(yùn)輸為主，集倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸、多式聯(lián)運(yùn)，工廠短途承包、倉(cāng)儲(chǔ)分流為一體，致力于物流通型企業(yè)，生產(chǎn)企業(yè)提供企業(yè)整體供應(yīng)鏈解決方案和一體化物流實(shí)施方案。配車線路離不開優(yōu)化和安排旺季的時(shí)候貨多一車裝不完，急，淡季的時(shí)候貨少裝不滿也同樣急，車輛的開支是必須的，無論貨量多少，路程未變，開支是一樣的，由此也有了另外一種新的方式運(yùn)營(yíng)，那就是運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)的合理搭配也是有一定的巧妙之處的。公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)有：整車運(yùn)輸、廣州整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸、整車零擔(dān)運(yùn)輸、廣州零擔(dān)運(yùn)輸、危險(xiǎn)品零擔(dān)運(yùn)輸、國(guó)內(nèi)零擔(dān)運(yùn)輸、江門零擔(dān)運(yùn)輸?shù)?，歡迎來電咨詢!

在辦理完相關(guān)托運(yùn)手續(xù)后，負(fù)責(zé)辦理手續(xù)的業(yè)務(wù)員應(yīng)按規(guī)定及時(shí)將貨交由負(fù)責(zé)保管的倉(cāng)庫(kù)人員。負(fù)責(zé)保管的倉(cāng)庫(kù)人員應(yīng)及時(shí)填寫貨物入庫(kù)大單，嚴(yán)格按貨物種類、急緩要求、運(yùn)輸方向、到達(dá)站點(diǎn)實(shí)施分類碼放。

零擔(dān)貨物在倉(cāng)庫(kù)的存放時(shí)間短，周轉(zhuǎn)快，應(yīng)主要控制貨物的出入庫(kù)效率和庫(kù)內(nèi)存放貨位的管理。貨物進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)要嚴(yán)格執(zhí)行照單入庫(kù)或出貨，做到以票對(duì)貨，票票不漏，貨票相符。

4、配載裝車

1)按車輛容載量和貨物的形狀、性質(zhì)進(jìn)行合理配載，依據(jù)貨票填寫好貨物裝車清單，對(duì)不同到達(dá)站點(diǎn)要分單填制。

2)將裝車貨物貨票附于裝車清單后面。

3)按到達(dá)站點(diǎn)先后和貨物運(yùn)輸實(shí)際要求點(diǎn)件裝車。

4)裝卸人員要嚴(yán)格按照裝卸作業(yè)要求裝車。

5)對(duì)不便要求司機(jī)點(diǎn)件移交的車輛，裝完車后，要按規(guī)定打上鉛封，但相關(guān)貨票清單必須交由司機(jī)，由司機(jī)交由到達(dá)站。

注意要點(diǎn)：

零擔(dān)運(yùn)輸車輛應(yīng)按時(shí)發(fā)車，按規(guī)定線路行駛，中途卸貨站要由中途站的值班人員在行車路單上鑒定到發(fā)車時(shí)間與裝卸車后貨物的裝載狀況。