集裝箱起源于半個世紀以前，如今，它已經成為全球產品分銷網絡的關鍵元素。每一天，集裝箱承載著來自中國的絲綢、

印度的紡織品、美國的谷物以及德國的汽車發(fā)往全球各地。然而，一個海運集裝箱使用壽命只有10~15年。

租箱公司特克斯的首席執(zhí)行官約翰曾估算，2004~2008年，僅海運集裝箱每年就新生產約為三百萬TEU(國際標準箱)，

同時約有一百萬TEU集裝箱因老舊等原因退出市場。怎樣高效地處理這些廢舊的二手集裝箱，己成為一個嚴峻的問題。

當初選擇用集裝箱，完全是個意外，土地非私有，大家都懂的。朋友幫我找的照片地是集體承包地，屬性是林地，

不能蓋房，而且自己想在這里做的事情也有很多不確定性，因此要主要成本、靈活兩大因素，就選了集裝箱。也許

是自己用了，所以后來發(fā)現(xiàn)其實已經有很多相關的案例了，供參考：

不隔音，因為箱體比較薄，有人走動整棟樓都能聽見；

不保溫，不裝空調的話冬天夏天簡直不敢想；

不方便，上個廁所要下樓到公共廁所去，工地有公共淋浴間，不過沒去過；

不安全，雖然沒聽說有出過事，不過風特別大的時候房子都在晃。。。整體感覺比學校宿舍差點，但也還行，條件不是特別艱苦。

建筑師用集裝箱建造房屋

由于早期的集裝箱建筑技術簡陋，難以通過建筑規(guī)范，同時該類型的建筑只能屬于臨時性建筑，期限短，并超過期限后需進行拆除或遷移，因此大多數(shù)項目的功能只能局限在辦公用途或展覽館使用。

苛刻的條件并沒有阻止建筑師對集裝箱建筑的追求。2006年，美國南加州建筑師Peter DeMaria設計出美國兩層的集裝箱住宅，并且該建筑結構通過了嚴格的建筑規(guī)范。

海運集裝箱本身是無趣的，但一些有才華的設計師通過無限的想象和創(chuàng)意（以及大量的工作）成功將集裝箱設計制作成舒適漂亮的住所，從單身公寓到家庭住宅。紐約建筑團隊LOT-EK和Pum聯(lián)合創(chuàng)作的的PumCity真是個大規(guī)模的空間規(guī)劃。集裝箱房屋可以滿足各種需求：?，F(xiàn)代＃檢查＃低成本＃環(huán)保。非常感謝留言，應要求前來完善國內無錫案例細節(jié)；為避免太長圖文，想看更多國外案例的朋友請點擊上面的鏈接；下面是小編從個大不同資源平臺上搜集到的資源信息和自己翻譯的的一部分英文報道的文字信息；