F系列齒輪減速機(jī)特點(diǎn) 

 F系列齒輪減速機(jī)特點(diǎn): 采用優(yōu)化設(shè)計，減速器中心距呈平行布置，具有體積小、重量輕、 傳遞扭矩大、起動平穩(wěn)、低損耗、輸入輸出靈活、正反轉(zhuǎn)啟動等特點(diǎn), 非常適合安裝空間受限制的情況下使用。能與多種減、變速機(jī)組合， 主要傳動部位軸承均選用國內(nèi)有名品牌軸承或進(jìn)口軸承，密封件選用臺灣NAK骨架油封, 齒輪材料采用20CrMnTi,經(jīng)滲碳淬火處理，齒面硬度達(dá)58-62HRC，磨齒后精度可達(dá)6級， 以確保產(chǎn)品的可靠性及低噪音。

減速機(jī)的選型是非常重要的一個環(huán)節(jié)，直接關(guān)系到產(chǎn)品的功能和質(zhì)量，怎么選型呢：

 　　1、選型的初始材料和數(shù)據(jù)；

 　　2、選定減速機(jī)的類型和安裝型式；

 　　3、初定各項技術(shù)辦法及參數(shù)：選定功能水平，初定齒輪及首要機(jī)件的材料、熱處理技術(shù)、精加工方式、潤滑方式；

 　　4、判斷傳動級數(shù)：按總傳動比，斷定傳動的級數(shù)和各級的傳動比；

 　　5、初定一些參數(shù)：初算齒輪傳動中心距（或節(jié)圓直徑）、模數(shù)及其他一些參數(shù)；

 　　6、整體方案規(guī)劃：判斷減速機(jī)的構(gòu)造、軸的尺寸、跨距及軸承類型等；

 　　7、校對：校對齒輪、軸、鍵等負(fù)載件的強(qiáng)度，計算軸承壽數(shù)；

 　　8、光滑冷卻計算；

 　　9、選定減速機(jī)的附件；

 　　10、確定齒輪滲碳深度：必要時還要進(jìn)行齒形及齒向修形量等技術(shù)數(shù)據(jù)的計算；

 　　11、制作施工圖：在選型中應(yīng)遵循國家和行業(yè)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

減速機(jī)磨合期的特色： 1.發(fā)作松動 新加工安裝的零部件，存在著幾何形狀和合作尺度的偏差，在運(yùn)用前期，因為受到?jīng)_擊、振蕩等交變負(fù)荷，以及受熱、變形等要素的影響，加上磨損過快等緣由，簡單使原來緊固的零部件發(fā)作松動。2.發(fā)生滲漏表象 因為零件的松動、振蕩和減速機(jī)受熱的影響，減速機(jī) 的密封面以及管接頭等處，會呈現(xiàn)滲漏表象;有些鍛造等缺點(diǎn)，在安裝調(diào)試時難以發(fā)現(xiàn)，但因為工作過程中的振蕩、沖擊作用，這種缺點(diǎn)就被露出出來，表現(xiàn)為漏(滲)油。因而，磨合期偶然會呈現(xiàn)滲漏表象。 5.操作失誤多 因為對減速機(jī)的構(gòu)造、性能的知道不行(特別是新的操作者)，簡單因操作失誤導(dǎo)致毛病，乃至導(dǎo)致機(jī)械事故和安全事故。

直齒輪減速機(jī)特點(diǎn)

直齒輪減速機(jī)中直齒輪的缺陷首要在于它們會發(fā)生振蕩。不論是由于規(guī)劃、制作或形變等方面的緣由，在同一時刻沿整個齒面上可能發(fā)生漸開線外形的一些改變。這將致使一個有規(guī)則的，每齒一次的激勵，它常是很激烈的。由此發(fā)生的振蕩既在齒輪上致使大的負(fù)載，又致使噪聲。還有一個不利點(diǎn)是，在觸摸時刻里有時由兩對齒嚙合所得到的附加強(qiáng)度并不能加以利用，由于應(yīng)力是被循環(huán)中單齒嚙合的情況所限制的。