液下渣漿泵傳動方式通過彈性聯(lián)軸器與電動機(jī)連接

在外排油的情況下，液面距離油箱頂板高度不要超過30毫米，以保證泵內(nèi)各軸承的潤滑和冷卻，當(dāng)千斤頂工作腔容積過大時(shí)，需另設(shè)付油箱，保證外排油后的液面高度不小于100毫米以免吸空。立式渣漿泵運(yùn)行500h后，應(yīng)換油并清洗油箱和濾油器，用目測和化驗(yàn)的方法測試油質(zhì)，當(dāng)油質(zhì)惡化時(shí)應(yīng)及時(shí)換油，換油時(shí)要同時(shí)清洗油箱和濾油器，如果油中有金屬屑或水，應(yīng)查找原因并排出故障。

液下渣漿泵傳動方式

通過彈性聯(lián)軸器與電動機(jī)連接，從原動機(jī)方向看泵為順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)。

泵必需汽蝕余量NPSHr和可用汽蝕余量NPSHa是兩個(gè)性質(zhì)不同的參數(shù)。泵汽蝕余量是由泵本身的特性決定的，是表示泵本身抗汽蝕性能的參數(shù)。欲提高泵本身的抗汽蝕性能，必須盡量降低泵汽蝕余量。可用汽蝕余量是由 外界的吸入裝置特性決定的，是表示吸人裝置汽蝕性能的參數(shù)。欲提高裝置的抗汽蝕性能，必須盡量提高可用汽蝕余量。但是從結(jié)構(gòu)上看吸入裝置和泵本身是密切相連的，所以兩者之間是有聯(lián)系的，如可用汽蝕余量用泵進(jìn)口的壓力、速度來表示，在一定條件下(泵開始汽蝕時(shí))兩者數(shù)值相等。)

旁通調(diào)節(jié)

從渣漿泵的排出管路可以分流出全部或部分流量，經(jīng)過旁路管引到泵的吸入口或其它的適當(dāng)點(diǎn)。旁路中可裝一個(gè)或多個(gè)流量孔板和合適的控制閥。計(jì)量旁路通常用于減小鍋爐給水泵的流量，主要是為了防止過熱。如果旁路旋槳泵多余的流量，用以取代出口節(jié)流,則可節(jié)省相當(dāng)大的功率。

轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)

采用這種方法調(diào)節(jié)流量時(shí)，可以使所需的功率減至，并可排除流量調(diào)節(jié)過程中的過熱現(xiàn)象。蒸汽透平和內(nèi)燃機(jī)以很小的附加成本就很容易適應(yīng)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)。各種機(jī)械式、磁力式、液壓式的變速裝置以及直流和交流變速電動機(jī)都可以用來調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速。通常，變速電動機(jī)過于昂貴，只有在對特殊情況作經(jīng)濟(jì)研究后證明是值得時(shí)方能使用可調(diào)葉片調(diào)節(jié)。

研究了安裝于葉輪前的可調(diào)導(dǎo)葉后發(fā)現(xiàn)，比轉(zhuǎn)數(shù)=5700(2.086)時(shí)，這種方法對于泵的調(diào)節(jié)是有效的。葉片能產(chǎn)生正的預(yù)旋，從而降低壓頭、流量和效率。而對于只會由葉片獲得相對較小的調(diào)節(jié)作用。在歐洲的用于發(fā)電的大型蓄能泵，很成功地應(yīng)用了可調(diào)節(jié)出口擴(kuò)散葉片。也很成功地研究了有變距葉片的旋槳泵。在恒定壓頭，且在效率損失相對較小的情況下 可獲得較大的流量變化范圍。但是這些方法過于復(fù)雜而且昂貴，因而在實(shí)際應(yīng)用中受到很大的限制。

向渣漿泵的吸入口也是調(diào)節(jié)流量的一種方法，這種方法與出口節(jié)流相比可以節(jié)省一些功率。通常，不希望在輸送的液體中有空氣存在，而且空氣太多總是存在使泵失去其灌注頭的危險(xiǎn)，所以除個(gè)別場合外，這種方法在實(shí)踐中很少采用。