我司與上海區(qū)域的上海寶鋼集團以及山東、河南地區(qū)多家出口鋼鐵的企業(yè)合作多年，秉承“以市場為導向，以客戶滿意為中心”的服務意識，不斷拓展綜合服務領域，滿足客戶多樣化的服務需求，竭誠為客戶創(chuàng)造更多價值。

我司主要承接從浙江、上海等地發(fā)往中亞五國的布料、地毯的貨運運輸，以優(yōu)勢的運輸價格，形成較為完善的運輸網絡，提供全方面“提-運-送”一站式門對門服務。

由中國新疆霍爾果斯口岸啟運的首票中國至歐洲TIR運輸——“中歐卡車特快專線”抵達波蘭，全程約7000公里，門到門僅需13天，成功地打響了中歐TIR運營的槍。

長滿歐”國際鐵路貨運東向班列從德國施瓦茨海德向長春駛來，今天“長滿歐”國際鐵路貨運西向班列從長春出發(fā)，駛往德國施瓦茨海德，標志著“長滿歐”國際鐵路貨運班列正式實現東西對開、雙向運營。以今天發(fā)車啟動儀式為起始，一條縱貫歐亞的黃金運輸帶、連接吉林省和歐洲的經濟大通道已經形成，有利于帶動東北三省、內蒙古、環(huán)渤海地區(qū)物流業(yè)發(fā)展

在此之后，國際物流跨國巨頭公司，開始了商業(yè)化TIR的嘗試，為貨主尋找降本增效的運輸新模式。

中歐班列鐵路運輸到俄羅斯--中歐鐵路運輸價格

中歐班列即使在中國國內運行時，就是一場不同鐵路局參加的接力賽，由他們分別提供火車頭和司機，將裝載集裝箱的列車由始發(fā)站牽引至邊境口岸。

列車在穿越中國國境時，由于中蒙、中俄、中哈兩國間的供電方式及技術標準不統(tǒng)一，同樣也無法實現電氣化鐵路，因此穿越中國國境的列車也必然使用內燃機車進行牽引。而在歐盟內部穿越國境時一般使用統(tǒng)一的電氣化鐵路。

到塔什干鐵路運輸

霍爾果斯口岸是中國和歐洲之間鐵路線上重要的集裝箱中轉站。中國的“一帶一路”線路途經這里。

在鐵路線運營早期，物流公司曾派人手把手教沿線海關人員如何處理這些新型特快列車，但真正讓這些鐵路線可行的重大突破是2010年7月建立的俄哈白三國關稅同盟。根據協(xié)定，俄羅斯、哈薩克斯坦和白俄羅斯三國間建立起統(tǒng)一關稅區(qū)，并取消了關境。于是，憑借塔什干當地的優(yōu)惠稅率以及低申報門檻