直線導(dǎo)軌

                                                       CHTR 三環(huán)精密 產(chǎn)品特點(diǎn)

1.具互換之特性

    在嚴(yán)密的制作精度管控下,尺寸能夠維持在穩(wěn)定的公差內(nèi),所以對于互換型線性導(dǎo)軌,組裝時可將滑塊任意裝配在同型號的滑軌上,并且保持相同的順暢度.預(yù)壓及精度,易于組裝與維修.

2.定位精度高

    使用線型滑軌作為機(jī)臺引導(dǎo)時,由于線性滑軌的摩擦方式為滾動摩擦,摩擦系數(shù)是滑動摩擦系數(shù)的1/50,動摩擦力與靜摩擦力的差距變得很小,因此當(dāng)機(jī)臺運(yùn)行時,不會有打滑的現(xiàn)象發(fā)生,可達(dá)到極高的定位精度.

3.潤滑油路設(shè)計優(yōu)

    的潤滑油路設(shè)計,能夠均勻的將潤滑油脂注入每一個循環(huán)回路,無論各種安裝方式下都可以獲得zui佳潤滑效果,并且提升整體的行走順暢度與使用壽命,實(shí)現(xiàn)、高可靠度及平滑穩(wěn)定的直線運(yùn)動要求。

4.四方向等載荷力

    TRH導(dǎo)軌滾動體設(shè)計為特殊的壓力角，決定其徑向、反徑向和水平方向可承受等額載荷。

5.高剛性、高負(fù)荷

    TRH導(dǎo)軌采用特殊的四列圓弧溝槽設(shè)計，增大了接觸面積，相對量面列式溝槽承受載荷能力、接觸剛度和系統(tǒng)剛度都大有提高。

6.

     TRH導(dǎo)軌采用特型專機(jī)多面同時磨削、激光檢測等先進(jìn)手段、易于保證導(dǎo)軌的制造精度。

7.平滑、低噪音、環(huán)保無污染

     TRH返向系統(tǒng)設(shè)計，簡單圓滑的鋼zhu回來設(shè)計，并采用耐沖擊的強(qiáng)化合成樹脂之鋼zhu循環(huán)配件，運(yùn)動順暢度佳因而達(dá)到平滑而無噪音的直線運(yùn)動。

8.結(jié)構(gòu)小型化

    TRH導(dǎo)軌斷面和剛性達(dá)到zui優(yōu)化設(shè)計，斷面小而剛性大，因而實(shí)現(xiàn)機(jī)床小型化的目的。

9.安裝簡單

     TRH導(dǎo)軌對用戶的安裝基面要求低，安裝、調(diào)試簡單。

10.具自動調(diào)心能力

    正面組合的圓弧溝槽設(shè)計，使其具有自動調(diào)心的能力，及時給與預(yù)壓也能吸收安裝誤差，并維持平滑穩(wěn)定、的直線運(yùn)動。

                                                   直線導(dǎo)軌的安裝校正和潤滑和防護(hù)

不同品牌的直線導(dǎo)軌都有著相互對應(yīng)的型號，在機(jī)床上的同一個位置，它們可以進(jìn)行整體替換。導(dǎo)軌和滑塊整套使用，只要組合高度相同，導(dǎo)軌和滑塊上所有安裝孔的位置和大小相同，就都能夠在機(jī)床上同一個位置上安裝上去。而區(qū)別主要在于精度、負(fù)載以及使用壽命。

   1、首先，我們要弄清楚接長導(dǎo)軌副的區(qū)分：當(dāng)使用接長導(dǎo)軌時，SBC采用同一套導(dǎo)軌副編同一英文大寫字母，連續(xù)阿拉伯?dāng)?shù)字表示連接順序，對接端頭由同一阿拉伯?dāng)?shù)字相連對接組合，以確保導(dǎo)軌的精度。

   2、正確區(qū)分基準(zhǔn)導(dǎo)軌副與非基準(zhǔn)導(dǎo)軌副,將導(dǎo)軌的基準(zhǔn)側(cè)面與安裝基面臺階的基準(zhǔn)側(cè)面相對，對準(zhǔn)螺孔，將導(dǎo)軌輕輕地用螺栓予以固定。其余3根導(dǎo)軌依次于自由的方式安放在基面上。

   3、主導(dǎo)軌的校正，SBI65FLL-7-K3-12000-P導(dǎo)軌的校正必須采用激光干涉儀線性測長的方式調(diào)試校正，要求全行程直線度小于0.03－0.05允許中凸0.03，在校正的同時就要使用扭力扳手以特定的扭力緊固螺釘，用楔塊頂緊導(dǎo)軌副的一側(cè)；直線導(dǎo)軌又稱精細(xì)翻滾直線導(dǎo)軌副、滑軌、線性導(dǎo)軌、線性滑軌、翻滾導(dǎo)軌，用于需求準(zhǔn)確操控工作臺行走平行度的直線往復(fù)運(yùn)動場合，擁有比直線軸承更高的額定負(fù)載，一起能夠承當(dāng)一定的扭矩，可在高負(fù)載的情況下完成高精度的直線運(yùn)動。比較與普通導(dǎo)軌校正不同的只是校正量具不一樣，普通導(dǎo)軌采用桿杠式百分或千分表校正，但方法是一樣的。

   4、當(dāng)主導(dǎo)軌校正后，再以主導(dǎo)軌為基準(zhǔn)依次以同樣的方法校正其余的3根導(dǎo)軌。

   5、檢查確認(rèn)4根導(dǎo)軌校正是否已達(dá)到要求，各導(dǎo)軌緊固螺釘和楔塊頂緊螺釘是否無一漏裝，螺釘鎖緊力是否已按特定的扭力緊固，全部檢查完畢后在導(dǎo)軌沉孔處安裝防塵的綠色孔塞。

   6、可以進(jìn)行滑塊座（即：工作臺面，主軸箱體等）的安裝，我們只要將工作臺置于滑塊座的平面上，并對準(zhǔn)安裝螺釘孔，輕輕地壓緊；例如：一個既承受直線作用力，又承受顛覆力矩的導(dǎo)軌系統(tǒng)，與僅承受直線作用力的導(dǎo)軌相比．設(shè)計上有很大的不同。擰緊基準(zhǔn)側(cè)滑塊座側(cè)面的壓緊裝置，使滑塊座基準(zhǔn)側(cè)面緊緊靠貼工作臺的側(cè)基面；按對角線順序擰緊基準(zhǔn)側(cè)和非基準(zhǔn)側(cè)滑塊座上各個螺釘。

   7、安裝完畢后，檢查其全行程內(nèi)運(yùn)行是否靈活，有無打隔和阻礙現(xiàn)象，摩擦阻力在全行程內(nèi)不應(yīng)有明顯的變化，若此時發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時找到故障及時解決，以防后患。達(dá)到上述要求后，就可以檢查工作臺面的直線和平行度等精度要求。

   8、接通各滑塊的潤滑油路，目的是：減小摩擦阻力，降低驅(qū)動功率，提率；減少導(dǎo)軌磨損，防止導(dǎo)軌腐蝕；避免低速重載下發(fā)生爬行現(xiàn)象，并減少振動；降低高速時摩擦熱，減少熱變形。

   9、安裝導(dǎo)軌的防護(hù)裝置，目的是用來防止切削、灰塵等贓物落到導(dǎo)軌表面，以免使導(dǎo)軌擦傷、生銹和過早的磨損。為此，在運(yùn)動導(dǎo)軌端部安裝刮板或防護(hù)罩，使導(dǎo)軌不外露。

CPC直線導(dǎo)軌裝置方法如下：

    CPC直線導(dǎo)軌裝置方法di一點(diǎn)：裝置傳動部件CPC直線導(dǎo)軌之前，需要清除機(jī)械裝置內(nèi)的毛邊、污染物以及外表的傷痕。

需要注意的是，在正式裝置前，直線導(dǎo)軌必須涂上防銹油。裝置前請使用清洗油將基準(zhǔn)面洗凈之后再進(jìn)行裝置，一旦將防銹油清理后，基準(zhǔn)面容易生銹。因此，我們建議在低粘度主軸上使涂抹上光滑油。

     CPC直線導(dǎo)軌裝置方法第二點(diǎn)：由中心轉(zhuǎn)向兩側(cè)依次將導(dǎo)軌的定位螺絲孔稍微旋緊，促使軌道與垂直裝置面進(jìn)行貼合。其次是由中心地位開端向兩頭迫緊以此獲得不變的精度狀態(tài)。直線運(yùn)動導(dǎo)軌的幾何精度個別搜羅：垂直平面和程度平面內(nèi)的直線度。垂直基準(zhǔn)面在稍微旋緊處理后，增強(qiáng)側(cè)向基準(zhǔn)面的鎖緊力，促使主軌能夠完整的貼合側(cè)向基準(zhǔn)面位置。

     CPC直線導(dǎo)軌裝置方法第三點(diǎn)：用扭力扳手根據(jù)不同材質(zhì)鎖緊扭矩將導(dǎo)軌定位，擰緊螺絲孔。在安裝導(dǎo)軌時，需要根據(jù)平臺的材質(zhì)和固定螺絲的型號鎖緊扭矩。然后用扭力扳手將導(dǎo)軌螺栓慢慢擰緊。

     CPC直線導(dǎo)軌裝置方法第四點(diǎn)：將副導(dǎo)軌以同樣的方式設(shè)置，將單個裝置的滑座處于主導(dǎo)軌和副導(dǎo)軌上。

                                                           INA導(dǎo)軌孔距計算方法

    現(xiàn)在ina導(dǎo)軌應(yīng)用的非常廣泛，就像以前軸承里那句俗話說的：只要這個地球轉(zhuǎn)動，就會用到軸承。現(xiàn)在也可以應(yīng)用到了ina導(dǎo)軌上面了。

那么，ina導(dǎo)軌的孔距究竟怎么算呢，我們來舉一個例子：

    一般來說，客戶沒有特殊要求，我們就會按照端距平分來。即：外端孔的中心距到ina導(dǎo)軌端部的距離。這里要注意的是ina導(dǎo)軌孔的中心距。不要量到其他部位。

      比如15的ina導(dǎo)軌，孔距一般是60.假如客戶要的ina導(dǎo)軌長度是510，那么端距平分，那就有兩種留法。一種是15--15，另外一種是10--20.這就要按照客戶的要求來。

      當(dāng)然ina導(dǎo)軌的孔距的算法還要根據(jù)不同長度的尺寸來確定的，那個就要到時候和客戶溝通的問題了。只要我們掌握這個方法，我們就會算出任何ina導(dǎo)軌的孔距的。