不銹鋼重要的技術(shù)要求是耐蝕性，合適的力學(xué)性能，良好的冷、熱加工和焊接等工藝性能。鉻是不銹鋼獲得耐蝕性的基本元素。當(dāng)今耐候板軋制中使用的自動厚度控制系統(tǒng)有多種，包括電動自動厚度控制、液壓自動厚度控制、監(jiān)控自動厚度控制、前饋自動厚度控制和精密測厚儀厚度控制系統(tǒng)等。當(dāng)鋼中含鉻量達到12%左右時，鋼在氧化性介質(zhì)中的耐蝕性發(fā)生突變性的上升。此時鋼的表面形成一層極薄而致密的鉻的氧化膜，阻止金屬基體被繼續(xù)侵蝕（見金屬腐蝕）。除鉻外，不銹鋼中還含其他元素，有些是作為主要成分加入的，有的則是殘留的雜質(zhì)。

每年用于制造集裝箱和鐵路貨車的耐候鋼使用量占到全部用量的90%以上，但相比鐵路貨車每年30-40萬噸的用量，集裝箱的用鋼量更大。跟著滲氮新工藝的成長，如氮碳共滲、離子氮化等工藝的采用，經(jīng)由過程氮化處置工藝可改善機能的鋼種逐漸增多。據(jù)統(tǒng)計，全球集裝箱保有量為3000多萬TEU（Twenty-feetEquivalentUnit，是以長度為20英尺的集裝箱為國際計量單位，也稱國際標(biāo)準(zhǔn)箱單位），而每年集裝箱行業(yè)的新增需求能夠達到300-400萬噸，是一塊極具市場挖掘潛力的“富礦”。

安陽市睿盛鋼鐵貿(mào)易有限公司是一家大型鋼貿(mào)企業(yè)，主營：安鋼耐候鋼板、耐硫酸腐蝕鋼、ND鋼、歐標(biāo)美標(biāo)耐候結(jié)構(gòu)鋼、焊接耐候鋼、高耐候鋼、集裝箱用鋼、鐵路車輛用耐候鋼等產(chǎn)品，可根據(jù)客戶需求定軋安鋼各種規(guī)格、尺寸的碳結(jié)中板、低合金中板、鍋爐中板、容器板、橋梁板、船板、卷板、高強板、Z向鋼板等。鉻是使不銹鋼獲得耐蝕性的基本元素，當(dāng)鋼中含鉻量達到12％左右時，鉻與腐蝕介質(zhì)中的氧作用，在鋼表面形成一層很薄的氧化膜（自鈍化膜），可阻止鋼的基體進一步腐蝕。

不銹鋼的冷加工性和鋼的組織有密切的關(guān)系。不銹鋼經(jīng)過冷軋后，強度大大。

安陽市睿盛鋼鐵貿(mào)易有限公司是集鋼材、物流、倉儲為一體的大型鋼貿(mào)企業(yè)，安陽市睿盛鋼鐵貿(mào)易有限公司（原浩豐源旺）成立于2009年，注冊資金壹仟萬元，是安鋼精品板材代理商，主營：安鋼耐候鋼板、耐硫酸腐蝕鋼、ND鋼、歐標(biāo)美標(biāo)耐候結(jié)構(gòu)鋼、焊接耐候鋼、高耐候鋼、集裝箱用鋼、鐵路車輛用耐候鋼等產(chǎn)品，可根據(jù)客戶需求定軋安鋼各種規(guī)格、尺寸的碳結(jié)中板、低合金中板、鍋爐中板、容器板、橋梁板、船板、卷板、高強板、Z向鋼板等。酸鋼的耐酸性主要決定于鋼的化學(xué)成分（Ni，Cr，Mo，Cu，Si等元素的含量）安陽市睿盛鋼鐵貿(mào)易有限公司主營：安鋼耐候鋼板、耐硫酸腐蝕鋼、ND鋼、歐標(biāo)美標(biāo)耐候結(jié)構(gòu)鋼等。

提升耐候板的性能采取的措施?

　　耐候板與普通的耐候鋼相同，都是在與大氣接觸后表面產(chǎn)生一層致密的氧化膜，從而阻止大氣與基層的進一步氧化。銹蝕鋼板除軋制后直接交貨之外，還有經(jīng)過酸洗的、鍍鋅和鍍錫等種、類。耐候板是在耐候鋼的基礎(chǔ)上提升了鋼材的焊接性能，要知道，在使用耐候鋼時，若想發(fā)揮出其良好的焊接性能，還需要采取一些提升焊接的性能，那么應(yīng)采取哪些性能來提升耐候板的性能呢?

　　1、選用堿性低氫型焊條，焊劑。堿性低氫型焊條、焊劑焊接接頭的含氫量低，脫硫，脫磷性能好，沖擊韌性高。使用前需在350-420攝氏度下烘干1-2h，目的是有效去除其中的水分，從而減少焊接接頭的含氧量，降低接頭的冷裂傾向。

　　2、焊接備件必須經(jīng)檢驗合格才可組對，不得強力組對，避免過大的組裝應(yīng)力。