貨叉倒車行駛時(shí)因駕駛者視線遮擋或習(xí)慣不良導(dǎo)致碰傷事故?？赡茉?yàn)檐嚿系管囩R及倒車提示音未按規(guī)定安裝或故障未修。也可能是駕駛者倒車未對(duì)周圍人員鳴笛提醒。

因而對(duì)于車載倒車警示部件應(yīng)安裝并及時(shí)維修，同時(shí)培養(yǎng)駕駛者安全倒車習(xí)慣。

貨叉行駛時(shí)出現(xiàn)側(cè)邊翻倒致人員設(shè)備損傷。原因可能為貨叉荷載時(shí)在斜坡上斜向行駛或轉(zhuǎn)彎?；蚴秦洸孓D(zhuǎn)彎速度過快。

因而要求駕駛者低速行車，避免在軟質(zhì)地面貨叉作業(yè)，同時(shí)在負(fù)載時(shí)切忌急轉(zhuǎn)急剎。

1、貨叉在運(yùn)行時(shí)要遵守廠內(nèi)交通規(guī)則，必須與前面的車輛保持一定的安全距離。

2、貨叉運(yùn)行時(shí)，載荷必須處于不防礙行駛的蕞低位置，門架要適當(dāng)后傾。除堆垛或裝車時(shí)，不得升高載荷。

3、載物高度不得遮擋駕駛員視線。特殊情況物品影響前行視線時(shí)，倒車時(shí)要低速行駛

4、 禁止在坡道上轉(zhuǎn)彎，也不應(yīng)橫跨坡道行駛。

5、貨叉廠區(qū)安全行駛速度5公里/小時(shí)，進(jìn)入生產(chǎn)車間區(qū)域必須低速安全行駛。

6、貨叉的起重升降或行駛時(shí)，禁止人員站在貨叉上把持物品和起平衡作用。

7、發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)檢修和上報(bào)，千萬(wàn)不能帶病作業(yè)和隱瞞不報(bào)。

操作人員步行速度的快慢，在降低人員疲勞度的同時(shí)，保證了操作的安全性如主要運(yùn)搬路線距離在30米以上至70米左右時(shí)，可以采用帶折疊式踏板的伸縮貨叉，駕駛員站立駕駛，蕞大速度可提高近60％，以永恒力貨叉為例，其PER201可達(dá)到空載10公里／小時(shí)。

電路體系是貨叉叉車作業(yè)功用的一個(gè)基本保證，若是這方面呈現(xiàn)了問題，很或許便會(huì)直接形成貨叉功用的影響。對(duì)此，在進(jìn)行貨叉保養(yǎng)作業(yè)時(shí)，我們需求對(duì)電路體系進(jìn)行荃面的檢測(cè)，除了要保證自身各個(gè)電路作業(yè)的靈敏以外，我們一定要做好線路磨損或是破壞狀況的查看，及時(shí)的替換一些受損嚴(yán)峻或是功用反常的電路元件，并且關(guān)于一些運(yùn)用時(shí)間較長(zhǎng)的保險(xiǎn)絲也應(yīng)當(dāng)做好替換。

對(duì)于一些貨叉的故障率高，維修返工率、貨叉故障總是不能一一排除等等真正原因無非以下幾點(diǎn)：貨叉配件問題；

貨叉維修工問題；貨叉裝配問題；貨叉制造缺陷問題；貨叉司機(jī)操作問題；貨叉用戶管理不規(guī)范問題；沒有嚴(yán)格執(zhí)行廠家要求定期檢查保養(yǎng)問題；貨叉配套件質(zhì)量問題。在實(shí)際的貨叉操作過程中，一些企業(yè)對(duì)于貨叉常常都是有“重使用，輕管理”這種現(xiàn)象。貨叉駕駛員或設(shè)備管理員對(duì)于貨叉的性能認(rèn)識(shí)不夠，正常情況下都是覺得只要貨叉可以操作，就要讓貨叉滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，有些連續(xù)甚至連續(xù)一整天的操作，貨叉沒有定時(shí)的休息、或保養(yǎng)維護(hù)的時(shí)間。有些管理員甚至?xí)J(rèn)為停下來休息或是貨叉保養(yǎng)維護(hù)是在浪費(fèi)時(shí)間，拖延了工作的進(jìn)度或是降低了生產(chǎn)效率。孰不知其實(shí)這樣做會(huì)給貨叉的埋下故障隱患。當(dāng)貨叉發(fā)生故障時(shí)，它所耗費(fèi)的時(shí)間及人力物力將遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于平時(shí)保養(yǎng)維護(hù)的時(shí)間、費(fèi)用。因此，去降低貨叉維修費(fèi)用的有效方法之一，加強(qiáng)設(shè)備管理部門與生產(chǎn)或倉(cāng)管部門的溝通，找出更好的方法以應(yīng)對(duì)貨叉平日需要的休息及保養(yǎng)維護(hù)。