聚合物電池是采用銼合金做正極，采用高分子導電材料、聚、聚或聚對甲酸等做負極，溶劑做為電解質。鋰聚電池的能量密度可做到350W.h/kg，但比功率僅有50-60W/kg，應用溫度-40-70度，使用壽命約330次上下。

鋰離子電池聚合物電池一般采用6-7位數(shù)開展取名，各自表明厚/寬/高，如PL6567100表明薄厚為6.5毫米，總寬為67mm，高寬比為100毫米的鋰離子電池聚合物電池，在其中PL表明該電池屬高聚物類型。鋰離子電池聚合物電池加工工藝一般采用卷繞塑料軟包裝，因此 尺寸改變很靈活方便，型號相對多。

聚合物電池在具體運用中蓄電池充電頻次超出300次，其容積不少于原容積的80%，而鉛酸蓄電池在蓄電池充電200次能，容積只剩下60%。聚合物電池無泄漏、、無例如鎘、、鉛等重金屬超標，生產加工及應用的整個過程中解決了環(huán)境污染難題，是全世界認可的翠綠色環(huán)保新能源。

　　一般狀況下進口的電池隔膜品質相對而言要比中國生產制造的電池隔膜要好點，電池隔膜品質對鋰電池電性能參數(shù)和應用品質層面都是有相對性較為尤為重要的影響。鋰電池報價差別會由于電池隔膜應用的品質相關，這一也必須看自身產品研發(fā)應用的商品對聚合物電池性能參數(shù)的標準了。

鋰電池憑借其性能除了便攜式電器如手提電腦、攝像機、移動通訊中得到普遍應用之外，更廣泛應用于電動工具、電動自行車、電動摩托車、電動汽車等多個領域。俄日來，隨著能源的緊缺和環(huán)保需求，鋰電或會在電動車行業(yè)有更具前景的發(fā)展。作為我們熟悉的各類電子智能設備的“能量源”，鋰電池的應用領域可謂相當廣泛，不僅在手機、電腦等智能硬件上會看到，如今越來越多的電動自行車除鉛酸之外，一般也都會采用鋰電池作為主要動力源。