針對氣溫下降蓄電池儲存的電量會減少的建議

1、一般電動車電池盡量的充電環(huán)境溫度是25℃，大家盡量能把電池放在室內(nèi)充電，以增強電池的蓄電能力，延長行駛路程。

2、電動車用戶在冬季要適當增加充電次數(shù)，而且每次充電盡量不要超過10個小時。

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關于蓄電池的常見問題

蓄電池使用中，為什么有時“放不出電”？

答：電池在正常浮充狀態(tài)下放電，放電時間未達要求，程控交換機或用電設備上電池電壓即已下降至其設定值，放電即處于終止狀態(tài)。其原因為；

電池放電電流超出額定電流，造成放電時間不足，而實際容量達到；

浮充時實際浮充電壓不足，會造成電池長期欠電，電池容量不足，并可能導致電池硫酸鹽化。

電池間連接條松動，接觸電阻大，造成放電時連接條上壓降大，整組電池電壓下降較快（充電過程則相反，此電池電壓上升也較快）。

放電時環(huán)境溫度過低。隨著溫度的降低，電池放電容量亦隨之下降。

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如何保養(yǎng)蓄電池

以下內(nèi)容由俊熙為您提供，今天我們來分享蓄電池的相關內(nèi)容，希望對同行業(yè)的朋友有所幫助！

利用通訊功能

現(xiàn)在有大多數(shù)大中型的UPS都具有與微機通訊和程序控制等可操作功能。在微機上安裝相應的軟件，經(jīng)過串/并口連接UPS，運轉該程序，就能夠利用微機與UPS進行通訊。一般具有信息查詢、參數(shù)設置、守時設定、自動關機和報警等功能。經(jīng)過信息查詢，能夠獲取市電輸入電壓、UPS輸出電壓、負載利用率、電池容量利用率、機內(nèi)溫度和市電頻率等信息；蓄電池電荷容量與發(fā)動機不匹配根據(jù)發(fā)動機類型和使用條件合理選用蓄電池的電荷容量，是提高蓄電池的經(jīng)濟性，延長其使用壽命的重要途徑之一。經(jīng)過參數(shù)設置，能夠設定UPS基本特性、電池可維持時間和電池用完告警等。經(jīng)過這些智能化的操作，大大方便了UPS電源及其蓄電池的使用管理。

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蓄電池并聯(lián)混用 　　

有些駕駛員在起動發(fā)動機時，因原有蓄電池存電不足，就并聯(lián)上一只充足電的蓄電池共同使用。實際上并聯(lián)后充足電的蓄電池會以很大的充電電流向存電不足的蓄電池充電，極易造成極板活性物質脫落，影響其使用壽命。同時蓄電池并聯(lián)后并不能提供給起動機很大的起動電流，更不利于發(fā)動機的起動。正確的方法應當是把存電不足的蓄電池拆下，換上充足電的蓄電池，然后再起動發(fā)動機。如果每天開車的時間能夠保持在30分鐘以上，大部分車子的蓄電池會保持滿電的狀態(tài)。