鈦合金的密度一般在4.51g/cm3左右，僅為鋼的60%，一些高強(qiáng)度鈦合金超過(guò)了許多合金結(jié)構(gòu)鋼的強(qiáng)度。因此鈦合金的比強(qiáng)度（強(qiáng)度/密度）遠(yuǎn)大于其他金屬結(jié)構(gòu)材料，可制出單位強(qiáng)度高、剛性好、質(zhì)輕的零部件。飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)件、骨架、蒙皮、緊固件及起落架等都使用鈦合金。熱強(qiáng)度高使用溫度比鋁合金高幾百度，在中等溫度下仍能保持所要求的強(qiáng)度,可在450～500℃的溫度下長(zhǎng)期工作這兩類鈦合金在150℃～500℃范圍內(nèi)仍有很高的比強(qiáng)度，而鋁合金在150℃時(shí)比強(qiáng)度明顯下降。鈦合金的工作溫度可達(dá)500℃，鋁合金則在200℃以下。


又如，美國(guó)SR-71 高空高速偵察機(jī)(飛行馬赫數(shù)為3，飛行高度26212米)，鈦占飛機(jī)結(jié)構(gòu)重量的93%，號(hào)稱“全鈦”飛機(jī)。當(dāng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的推重比從4～6提高到8～10，壓氣機(jī)出口溫度相應(yīng)地從200～300°C增加到500～600°C時(shí)，原來(lái)用鋁制造的低壓壓氣機(jī)盤(pán)和葉片就必須改用鈦合金，或用鈦合金代替不銹鋼制造高壓壓氣機(jī)盤(pán)和葉片，以減輕結(jié)構(gòu)重量。

實(shí)驗(yàn)室小型開(kāi)煉機(jī)所以開(kāi)煉機(jī)的輥筒多采用滑動(dòng)軸承予以支撐，對(duì)一些性能較優(yōu)的大型、快速開(kāi)煉機(jī)有使用滾動(dòng)軸承支撐輥筒的?；瑒?dòng)軸承slidingbearing滑動(dòng)軸承結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便、成本低，因而廣泛使用?；瑒?dòng)軸承由軸承體和軸襯兩部分組成。軸承體用鑄鐵或鑄鋼制造．而軸襯用鑄錫青銅或尼龍來(lái)制造。軸被軸承支承的部分稱為軸頸，與軸頸相配的零件稱為軸瓦。為了改善軸瓦表面的摩擦性質(zhì)而在其內(nèi)表面上澆鑄的減摩材料層稱為軸襯。煉膠機(jī)通常有兩種：密煉機(jī)和開(kāi)煉機(jī)，二手開(kāi)煉機(jī)，都是把塑膠類的物體混合攪拌均勻，經(jīng)過(guò)多次捏煉，以及捏煉過(guò)程中伴隨的化學(xué)作用，將橡膠內(nèi)部的大分子鏈打斷，使膠料內(nèi)部的各種成分摻和均勻，而*達(dá)到煉膠的目的。在用作連續(xù)操作的開(kāi)煉機(jī)上，膠料從輥筒的一端連續(xù)的加入，按煉膠工藝規(guī)定的時(shí)間反復(fù)通過(guò)輥筒數(shù)次，從輥筒的另一端連續(xù)切割所要求膠條。