?冷鏈物流運輸冷藏運輸物流公司

冷藏運輸?shù)姆?wù)熱主要指配送過程中產(chǎn)生的熱量。貨品被分配到目的地，如餐廳，便利店等。在卸貨過程中，冷藏廂體的門打開，這時門內(nèi)外的冷暖空氣就會交換，即使是很短的時間，貨品也會吸收到外界的熱量。當門關(guān)閉時，冷藏運輸?shù)闹评湎到y(tǒng)必須將這部分熱負荷吸收。運輸制冷中，服務(wù)熱這一因素必須考慮。冷藏運輸?shù)母魺嶂冈谪泿耐獠颗c內(nèi)部之間建立一個隔層，以阻止外界熱量傳入貨廂內(nèi)部，現(xiàn)代冷藏運輸車廂一般采用聚氨酯泡沫進行隔熱。這種材料替代了之前使用的玻璃纖維，具有高絕熱效率、易加工、整體成型等特點，一般采用現(xiàn)場發(fā)泡方式，可用于門、壁面、底板及頂板的隔熱。

在國家政策的引導(dǎo)下，各地都十分重視發(fā)展倉儲物業(yè)。地方政府GDP 政績導(dǎo)向和資本圈地運動，導(dǎo)致了對冷庫的過渡投資。在東部一些省份( 例如江蘇省) ，農(nóng)產(chǎn)品物流園建設(shè)過多，冷藏庫容量過大，已經(jīng)超出了實際需求。同時，冷藏車的增長卻相對緩慢，冷藏、冷運不能同步增長也帶來了冷藏資源的浪費。目前我國冷藏車只有4 萬輛左右，而美國和日本分別為30 萬輛和17萬輛，考慮到人口基數(shù)，我國人均冷藏車的比重還很低。美國冷鏈運輸物流服務(wù)商CＲEngland目前4 萬冷藏車廂，而我國冷鏈運輸服務(wù)商為雙匯物流，其擁有1 500 輛左右冷藏車。同時，我國冷藏車的制冷技術(shù)也沒有根本性的提高，而是大多采用國外的制冷設(shè)備，成為冷鏈物流發(fā)展的制約因素之一。

冷鏈物流是指以冷凍工藝為基礎(chǔ)、制冷技術(shù)為手段的物流活動，其目的在于使物品從生產(chǎn)到銷售的全部環(huán)節(jié)都能夠處在規(guī)定的溫度控制下，以保證物品的質(zhì)量，并能夠減少損耗。

　　冷鏈物流是一個復(fù)雜且環(huán)環(huán)相扣的供應(yīng)鏈鏈條，總體來說它是由冷凍加工、冷凍倉儲、冷凍運輸和冷凍銷售四個部分組成。冷鏈物流始終貫穿于原料供應(yīng)商到終端消費者的供應(yīng)鏈中，全程溫度控制保證物品品質(zhì)，經(jīng)過采購、運輸、配送環(huán)節(jié)將冷鏈物品逐級傳送。

　　目前，我國冷鏈物流下游主要包括果蔬、農(nóng)產(chǎn)品、、乳制品、速凍米面食品、禽肉、水產(chǎn)品、餐飲連鎖、快消品等類別。