貨物重量  

國(guó)際快遞以“KG”為計(jì)量單位，一般以0.5KG為計(jì)費(fèi)單位（不足0.5KG需按0.5KG計(jì)，如1.3KG計(jì)1.5KG），且有首重和續(xù)重之分。21KG是區(qū)分大小貨的零界限。   國(guó)際快遞實(shí)行重量計(jì)泡，即計(jì)費(fèi)重量取貨物實(shí)際重量和材積重量?jī)烧咻^大的一方。材積重量=（長(zhǎng)*寬*高）cm/6000，值得注意的是在量尺寸時(shí)是以每個(gè)邊的的地方為準(zhǔn)，且是進(jìn)位計(jì)算。比如箱子的標(biāo)準(zhǔn)尺寸是22.5*50.8*33.1此件貨應(yīng)該按23*51*34計(jì)算。

浙江赤道供應(yīng)鏈有限公司主要經(jīng)營(yíng)：全程自主拼箱海派、卡派和空運(yùn)業(yè)務(wù)，以及亞馬遜FBA頭程運(yùn)輸、代清關(guān)、退換標(biāo)、短期倉(cāng)儲(chǔ)等服務(wù)，歡迎您來(lái)電咨詢。

國(guó)際貨物運(yùn)輸代理從業(yè)人員必須熟悉進(jìn)出口貿(mào)易實(shí)務(wù)知識(shí)。但這與國(guó)際貿(mào)易人員應(yīng)有所不同，應(yīng)偏重于以下內(nèi)容的學(xué)習(xí)。首先應(yīng)掌握常用的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的含義，各種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中買賣雙方的權(quán)利，義務(wù)和責(zé)任，在使用時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題。并對(duì)FOB、CFR、CIF術(shù)語(yǔ)的變形應(yīng)講清楚，因?yàn)檫@涉及到在航次租船合同中裝船和卸船費(fèi)用由誰(shuí)承擔(dān)。這些內(nèi)容是在國(guó)際貨運(yùn)代理中隨時(shí)會(huì)應(yīng)用的知識(shí)。其次對(duì)貿(mào)易合同和的理解十分重要，因?yàn)閲?guó)際貨物運(yùn)輸代理在制作單證時(shí)主要內(nèi)容來(lái)自其中。如對(duì)貿(mào)易合同和內(nèi)容不理解，分不清楚，就不可能制作出正確的單證。除了以上兩個(gè)方面的內(nèi)容外，還應(yīng)掌握國(guó)際貨運(yùn)保險(xiǎn)、報(bào)關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、索賠等內(nèi)容。

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赤道與您分享美國(guó)亞馬遜FBA頭程發(fā)海運(yùn)拼箱掌握什么技巧省費(fèi)用呢?

就拼箱小貨而言，美國(guó)當(dāng)?shù)乜ㄜ嚨呐渌徒Y(jié)算標(biāo)準(zhǔn)并不是按立方數(shù)或者公斤數(shù)來(lái)結(jié)算的，也不是以托盤為結(jié)算單位。美國(guó)FBA頭程海運(yùn)拼箱運(yùn)費(fèi)怎么節(jié)省?

亞馬遜fba頭程

招：合理配貨。 美國(guó)FBA頭程海運(yùn)拼箱簡(jiǎn)單的方法是，配貨的總立方數(shù)要是2.5立方米的整倍數(shù)，每?jī)蓚€(gè)托盤的總高度要接近2.4米，而不是每個(gè)托盤打足FBA倉(cāng)庫(kù) 要求的1.8米的限高。這樣就能利用美國(guó)當(dāng)?shù)赜?jì)費(fèi)規(guī)則，減少單位成本支出。當(dāng)然這也不能一概而論，除此以外，還有一些因素會(huì)左右頭程的單位成本，比如品名以及重量體積比例等。

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第二招：利用尾艙。傳統(tǒng)拼箱公司攬貨計(jì)算海運(yùn)拼箱艙位時(shí)，經(jīng)常會(huì)預(yù)留一些彈性艙位，實(shí)際裝箱時(shí)更會(huì)因?yàn)榈截洈?shù)據(jù)不準(zhǔn)，或者報(bào)關(guān)等原因，空出部分尾艙。FBA頭程業(yè)務(wù)由于有統(tǒng)一的收貨人和統(tǒng)一的貿(mào)易單證，所以比傳統(tǒng)拼箱更能夠利用好這些尾艙，一些不急的小批量貨物可以在臨近船期的時(shí)候，這些相對(duì)比較便宜的尾艙。