直接傳動(dòng)的機(jī)車(chē)，在低速范圍內(nèi)牽道引力太小，在高速范圍內(nèi)牽引力又太大，而機(jī)車(chē)的速度范圍等于柴油機(jī)的彈性系數(shù)，不能適應(yīng)機(jī)車(chē)運(yùn)行要求。因此機(jī)車(chē)不采用直接傳動(dòng)，要有傳動(dòng)裝置。所有帶 輪子的工具都符合這一特征，都要靠傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳遞動(dòng)力。液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)的道理和 自動(dòng)變速器一樣，與 自動(dòng)擋汽車(chē)的道理類(lèi)似，但是又不完全一樣。液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)?yán)闷湟毫鲃?dòng)裝置消耗列車(chē)動(dòng)能的動(dòng)力制動(dòng)。列車(chē)的動(dòng)能在液力變矩器或液力制動(dòng)器內(nèi)轉(zhuǎn)變?yōu)橛偷臒崮埽晒ぷ饔蛶С?，在油水熱交換器內(nèi)傳給冷卻水。

工作油對(duì)渦輪葉片的壓力也逐漸減小，正好滿足機(jī)車(chē)高速運(yùn)行時(shí)對(duì)牽引力要小的需求。用液力把內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力傳到車(chē)輪上。擋位選擇一前一倒結(jié)構(gòu)，且速比相同，為使變速器輸出軸能兩端輸出，需要有一定中心距，采用變矩器、傳動(dòng)齒輪、離合器在同一箱體內(nèi)，直接傳動(dòng)的機(jī)車(chē)，在低速范圍內(nèi)牽道引力太小，在高速范圍內(nèi)牽引力又太大，而機(jī)車(chē)的速度范圍等于柴油機(jī)的彈性系數(shù)，不能適應(yīng)機(jī)車(chē)運(yùn)行要求。

柴油機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳遞到液力 變速器的液壓油中，液壓油通過(guò)液力渦輪， 液力變矩器和 液力耦合器等原件將能量傳遞到車(chē)輪，變成驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的動(dòng)力。工礦機(jī)車(chē)具有下列特點(diǎn)：行駛距離較短，液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)種類(lèi)，液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)，亦稱(chēng)柴液機(jī)車(chē)，使用扭力轉(zhuǎn)換器，柴油機(jī)發(fā)出的大小不變的扭矩，經(jīng)過(guò)變扭器就能變成滿足列車(chē)牽引要求的機(jī)車(chē)牽引力。液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)?yán)闷湟毫鲃?dòng)裝置消耗列車(chē)動(dòng)能的動(dòng)力制動(dòng)。