防爆柴油機(jī)

是一種以柴油為燃料的新型礦用動(dòng)力機(jī)車。經(jīng)過技術(shù)論證和實(shí)際運(yùn)用,它適用于礦山井下具有性氣體的環(huán)境,是近年來被逐漸推廣的礦山運(yùn)輸設(shè)備。CCG10/9S防爆柴油機(jī)車目前在板集煤礦得到了實(shí)際運(yùn)用,逐步替代了板集煤礦傳統(tǒng)的蓄電池機(jī)車。

柴油機(jī)車的基本結(jié)構(gòu)

　　CCG10/9S防爆柴油機(jī)車為900mm軌距,液力―機(jī)械傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車,它由車體、車架、走行和制動(dòng)等組成。機(jī)車為0-2-0軸列式的調(diào)車型機(jī)車。

礦用防爆柴油機(jī)

系統(tǒng)中的污染物常常會(huì)積聚在管子的彎曲部位和油路板的流通腔內(nèi)，使用年限越久，管子內(nèi)壁積聚的膠質(zhì)也會(huì)越多，這樣不僅增加油流的阻力，還容易積結(jié)污染物。由于油液流動(dòng)，污染物又可能被沖走，堵塞液壓元件的阻尼孔，使元件無法正常工作。

針對(duì)傳統(tǒng)的防爆柴油機(jī)車安全保護(hù)系統(tǒng)采用集中控制方式而存在很難增加監(jiān)測(cè)點(diǎn)及輸出控制點(diǎn)的問題,設(shè)計(jì)了一種基于CAN總線及采用分布式控制方式的新型防爆柴油機(jī)車安全保護(hù)系統(tǒng)。

對(duì)于柴油機(jī)來說，由于是壓燃擴(kuò)散燃燒，燃燒擴(kuò)散速度比較慢，在供氣量不變的狀態(tài)下，突然噴射大量的燃料，會(huì)導(dǎo)致其燃燒室內(nèi)出現(xiàn)缺氧的區(qū)域，容易產(chǎn)生不完全燃燒碳煙(相當(dāng)于我們體內(nèi)的乳酸)，很自然，這些碳煙會(huì)浪費(fèi)燃料!礦用防爆柴油機(jī)系統(tǒng)中的污染物常常會(huì)積聚在管子的彎曲部位和油路板的流通腔內(nèi)，使用年限越久，管子內(nèi)壁積聚的膠質(zhì)也會(huì)越多，這樣不僅增加油流的阻力，還容易積結(jié)污染物。同時(shí)會(huì)造成積碳，污染潤(rùn)滑油。如何避免這種“突然缺氧燃燒”才是避免柴油機(jī)積碳的關(guān)鍵!

說到這里大家可以明白了吧?柴油機(jī)車與蓄電池機(jī)車相比具備的技術(shù)特點(diǎn)CCG10/9S防爆柴油機(jī)車與蓄電池電機(jī)車相比具有以下特點(diǎn):①機(jī)車功率和牽引力不會(huì)隨運(yùn)行時(shí)間的增加而減小,運(yùn)輸,持續(xù)工作能力強(qiáng)。其實(shí)，我們普遍吐槽的“發(fā)動(dòng)機(jī)積碳”除了油品的原因外，更主要的原因是由于我們“用駕駛車的油門操控習(xí)慣駕駛柴油車”，“用大腳油門或地板油駕駛柴油車”的錯(cuò)誤駕駛習(xí)慣導(dǎo)致了“突然噴射大量的燃料導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)空燃比突然降低>>>誘發(fā)不完全燃燒>>>產(chǎn)生黑煙>>>積碳”的循環(huán)。